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續(xù)航達(dá)800公里！預(yù)計(jì)今秋上市！豐田皇冠推出氫能燃料電池版車型

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2023-4-25 瀏覽次數(shù)：

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豐田近期推出了其最新款氫能燃料電池皇冠乘用車Crown Sedan，標(biāo)志著該公司致力于在現(xiàn)有的Mirai車型之外進(jìn)行的氫能燃料電池車型擴(kuò)展。

繼豐田推出上一款新型氫動力乘用車10年之后，豐田推出了這款氫動力乘用車，展示了其致力于推進(jìn)燃料電池技術(shù)以追求可持續(xù)交通的決心。

為滿足不同的需求，皇冠氫能燃料電池乘用車在提高儲氫能力的同時提高了性能和耐用性，并降低了系統(tǒng)復(fù)雜性?；使谄囃瞥隽巳畈煌能囆停篠port、Sedan、Estate。其中Sedan款推出燃料電池版本，并計(jì)劃于今年秋季上市。

皇冠氫能燃料電池乘用車通過改進(jìn)其燃料電池電堆，功率密度較Mirai相比功率密度增加了30%，續(xù)航里程達(dá)800公里（較Mirai650公里的續(xù)航里程顯著增加）。由于氫能燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)更有效的集成到了乘用車車體結(jié)構(gòu)中，皇冠氫能燃料電池乘用車性能的提升并不會對車輛的尺寸或重量產(chǎn)生較大影響。

皇冠計(jì)劃將于秋季上市銷售，預(yù)計(jì)會有極大需求。日本政府的目標(biāo)是到2030年將氫燃料電池增加到80萬輛，這支持了豐田推動氫燃料電池的發(fā)展。豐田計(jì)劃將在未來推出更多的FCV車型，進(jìn)一步推動氫動力汽車的開發(fā)。

目前，除豐田第二代Mirai氫燃料電池汽車外，豐田已經(jīng)推出多款搭載氫燃料電池系統(tǒng)和氫動力發(fā)動機(jī)的概念車。

上個月，搭載氫動力發(fā)動機(jī)的豐田液氫卡羅拉賽車在測試賽事中氣態(tài)氫管發(fā)生燃油泄漏，導(dǎo)致車輛起火，車輛無法行駛。豐田表示：通過審查這次導(dǎo)致氫氣泄漏的管道設(shè)計(jì)，將繼續(xù)開發(fā)更安全的車輛。

在今年1月份舉辦的東京車展上，豐田發(fā)布兩款A(yù)E86概念車。這兩款概念車在外觀部分保留了上世紀(jì)80年代推出的Corolla AE86 coupe的模樣，但動力部分已經(jīng)升級為純電動力和氫氣動力，氫能源版本命名為“AE86 H2”。豐田在“AE86 H2”的后備箱安裝了兩個來自于Mirai的氫氣儲存裝置。同時，引擎蓋下還有一個盡可能保持原始狀態(tài)的四缸發(fā)動機(jī)，僅改進(jìn)了噴油器、燃油管和火花塞，以滿足氫系統(tǒng)的規(guī)格。

去年12月，豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發(fā)氫燃料電池的Hilux 原型車，動力將以第2代Mirai為基礎(chǔ)來做開發(fā)，并會在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

近期，豐田表示將利用Mirai技術(shù)開發(fā)新的PEM電解槽設(shè)備。該設(shè)備將用在 DENSO Fukushima Corporation 工廠投入運(yùn)行。

迄今為止，豐田一直致力于氫能源在燃料電池汽車、燃料電池固定發(fā)電機(jī)、工廠生產(chǎn)等方面的應(yīng)用。未來，除了開發(fā)電解設(shè)備外，豐田還希望在泰國擴(kuò)大利用牲畜糞便產(chǎn)生的沼氣生產(chǎn)氫氣的選擇。

使用 Mirai 和 Sora FC 客車的 FC 電堆的電解設(shè)備是新開發(fā)的設(shè)備，它利用了豐田在多年 FCEV 開發(fā)中積累的技術(shù)和它在各種使用中積累的知識和專業(yè)知識世界各地的環(huán)境。安裝在 DENSO Fukushima 的裝置每小時可生產(chǎn)約 8 公斤氫氣，需要 53 千瓦時/1 公斤氫能。

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