2021年12月，國家5部委批復(fù)同意鄭州城市群啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，示范期為四年。2022年3月23日，國家發(fā)改委和國家能源局印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的組成部分和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，為保證加氫站點(diǎn)建設(shè)實(shí)施，編制本規(guī)劃。

鄭州市主城區(qū)，具體范圍西起繞城高速，東至萬三公路，南至繞城高速，北到黃河。包括二七區(qū)、金水區(qū)、管城區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、中原區(qū)、鄭東新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)，主城區(qū)規(guī)劃范圍總面積約1239平方千米。

規(guī)劃期限為2022年－2025年。

結(jié)合鄭州市創(chuàng)建氫燃料電池示范城市工作的建設(shè)任務(wù)，銜接氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，通過合理規(guī)劃、科學(xué)引導(dǎo)，制定鄭州市市域加氫站建設(shè)目標(biāo)。規(guī)劃至2025年，主城區(qū)建設(shè)不少于100座加氫站；遠(yuǎn)景展望至2035年，主城區(qū)建設(shè)不少于230座加氫站。形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網(wǎng)絡(luò)，提升氫能推廣應(yīng)用成效。

2022年至2025年實(shí)施計(jì)劃基于示范城市工作和當(dāng)前氫燃料電池汽車產(chǎn)能情況確定。在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車輛加氫需求增加明顯提速的情景下，可合理提前站點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃，以保證車輛運(yùn)營。

落實(shí)主城區(qū)2022年至2025年的建設(shè)重點(diǎn)，統(tǒng)籌運(yùn)用場景，結(jié)合外圍通過性交通廊道，銜接總規(guī)、控規(guī)、燃?xì)鈱ｍ?xiàng)、“兩環(huán)三十一放射”沿線站點(diǎn)、四環(huán)沿線規(guī)劃新增及拆還建加油站點(diǎn)，規(guī)劃采用合建站、附屬站、單建站等多種建設(shè)方式，確保各類市場主體積極參與加氫站的建設(shè)實(shí)施，有效促進(jìn)示范城市建設(shè)工作推進(jìn)。形成布局均衡合理、選址布局科學(xué)安全、兼顧近遠(yuǎn)期實(shí)施的加氫站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

合建站是在加油加氣站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能的站點(diǎn)，無需另選用地，便于近期實(shí)施，是示范期站點(diǎn)的重要形式。規(guī)劃布局合建站67個(gè)，主要沿大河路——西四環(huán)、中州大道、隴海路、科學(xué)大道、航海路、萬三公路等。合建站數(shù)量眾多、布局均勻，是支撐氫能示范應(yīng)用的主力站點(diǎn)，也是示范期加氫站的主要建設(shè)模式，服務(wù)對象為乘用車、公交車、專用車輛。

附屬站是結(jié)合公交場站、工業(yè)及物流倉儲等用地建設(shè)的配套站點(diǎn)，能快速滿足企業(yè)需求，是示范期站點(diǎn)的重要補(bǔ)充；新建附屬站為配套站點(diǎn)，結(jié)合主體建設(shè)用地情況及用氣需求確定站點(diǎn)面積。規(guī)劃布局附屬站22個(gè)，由意向氫燃料電池汽車購車企業(yè)建設(shè)，結(jié)合公交場站、工業(yè)用地、倉儲物流用地、環(huán)衛(wèi)停車場等用地設(shè)置。

單建站是落實(shí)規(guī)劃加氫站用地或利用現(xiàn)有加氣站進(jìn)行改建的站點(diǎn)，氫源儲備充足，供應(yīng)穩(wěn)定，需單獨(dú)選址。規(guī)劃布局單建站20個(gè)，主要沿四環(huán)——大河路、三環(huán)、繞城高速輔道等城市快速路分布，重點(diǎn)為高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套，部分服務(wù)于專用車輛。