根據(jù)億華通招股書披露，此次億華通H股全球發(fā)售17,628,000股。記者獲悉，此次發(fā)售，億華通所得款項凈額預(yù)計約為9.83億港元。其中，兩名基石投資者共認購約3.88億港元，包括：新加坡政府投資公司旗下投資平臺Astonish Investment認購約2.32億港元，嘉實基金通過子公司Harvest認購約1.55億港元。  

對于謀求“A+H”布局，億華通董事長、總經(jīng)理張國強曾在接受記者提問時表示，該公司推進香港上市的原因主要在于滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展需求，拓展在國際資本市場的融資渠道，深入推進其國際化戰(zhàn)略，調(diào)整自身資本結(jié)構(gòu)與股東結(jié)構(gòu)。  

億華通作為燃料電池系統(tǒng)制造商，主要為客車、貨車等商用車設(shè)計、開發(fā)并制造燃料電池系統(tǒng)及電堆（系統(tǒng)的核心零部件）。  

產(chǎn)品方面，截至目前，億華通已推出多款功率輸出不同的燃料電池系統(tǒng)型號，當前，億華通可提產(chǎn)品功率從30kW覆蓋至240kW，這也成為其主要業(yè)務(wù)收入來源。  

記者從億華通方面了解到，截至2022年6月30日，該公司燃料電池系統(tǒng)已安裝于工信部新能源汽車目錄中的80款燃料電池汽車上。其中，億華通已與北汽福田、宇通客車、吉利商用車等建立合作關(guān)系。  

乘用車方面，在此前的2022年第三季度業(yè)績說明會上，張國強表示，該公司已與北汽集團等整車企業(yè)開展了其產(chǎn)品在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用合作，目前尚處于研發(fā)階段。  

從業(yè)績表現(xiàn)來看，招股書顯示，2019年至2022年上半年，億華通實現(xiàn)營業(yè)收入分別為：5.54億元、5.73億元、6.29億元、2.69億元；期內(nèi)利潤分別為：4589.9萬元、-976.2萬元、-1.85億元、-8155.6萬元。  

“目前氫燃料電池系統(tǒng)尚處于產(chǎn)業(yè)化的初期階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，各方面投入不斷攀升。”在2022年第三季度業(yè)績說明會上，億華通董事、副總經(jīng)理兼財務(wù)負責人宋海英坦言道。  

從行業(yè)發(fā)展來看，億華通董事長、總經(jīng)理張國強曾在接受記者提問時表示，總體來看，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已從政府主導的技術(shù)探索、示范運營階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。  

但需要注意的是，“目前燃料電池汽車行業(yè)市場由于商業(yè)化初期階段尚未形成規(guī)模效應(yīng)，綜合成本較高，行業(yè)的發(fā)展對政策依賴度較高?！睆垏鴱娙缡钦f。  

應(yīng)用場景方面，目前中國燃料電池汽車應(yīng)用場景已由前期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應(yīng)用向公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸、大宗貨物等多場景示范應(yīng)用轉(zhuǎn)變。  

在張國強看來，隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟與產(chǎn)業(yè)化、下游需求快速增長、企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴大、上游供應(yīng)鏈不斷成熟從而降低零部件成本，以及市場參與者不斷競爭，“燃料電池的成本和價格都將快速下降，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑”。