國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高近期指出，除了交通，氫儲(chǔ)能還有更廣闊的應(yīng)用。氫生產(chǎn)成本比電高，儲(chǔ)存成本比電低，電池和氫能互補(bǔ)形成主流儲(chǔ)能方式。

歐陽(yáng)明高：我們現(xiàn)在基本上都是純電路轎車，那么燃料電池轎車會(huì)不會(huì)來(lái)取代它呢？我個(gè)人的觀點(diǎn)還會(huì)是純電動(dòng)轎車是轎車的主體，燃料電池轎車要想取代是有難度的，關(guān)鍵的是使用的成本和方便性。

因?yàn)槲覀兗冸娐忿I車已經(jīng)能滿足轎車所有的需求，成本很低、直接用電。你用氫，如果用可再生能源制氫，能源利用效率只有25%，但是我用電我們可能是75%，這兩者就差別非常大。

那么這種差別就會(huì)導(dǎo)致成本的增加，另外加氫的方便性跟充電比的話，大家可能覺(jué)得現(xiàn)在充電不是很方便，我相信今后充電會(huì)越來(lái)越方便，比大家加油還方便。至于我們的壽命，我們的續(xù)航，這已經(jīng)都不是問(wèn)題。

當(dāng)然，燃料電池在轎車上不一定是最好的選擇，并不等于其他方面也不行，我們將來(lái)遠(yuǎn)洋貨輪，它一定是用氫的，我們的飛機(jī)也是會(huì)用氫燃料，另外我們還有重型卡車，還有很多無(wú)人機(jī)也都是它好的應(yīng)用方面。

因?yàn)槲覀儍?chǔ)能有高頻的、有低頻的，有小功率、有大功率，有短周期、有長(zhǎng)周期，不同的應(yīng)用場(chǎng)合，需要不同的儲(chǔ)能方式，電池和氫能正好互補(bǔ)，形成一個(gè)主流的儲(chǔ)能方式。而其他的各種儲(chǔ)能方式，會(huì)跟他配合互補(bǔ)，形成我們總的一個(gè)儲(chǔ)能生態(tài)。

歐陽(yáng)明高：我們有各種各樣的氫能的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，比如說(shuō)西部過(guò)來(lái)的長(zhǎng)距離幾千公里，一個(gè)靠管道，另外一個(gè)我們也可以用特高壓先輸電，輸完電到東部再制成氫，也是可以的。

當(dāng)然，我們還有其他的方式，比如說(shuō)我們把它變成液氨，液氨什么東西？我想大家都明白，我們很多縣里面都有化肥廠，它就是用氨水做的嘛，味道不太好聞，但是呢，它整個(gè)的基礎(chǔ)設(shè)施、制作方法都是成熟的，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是儲(chǔ)氫密度極高。高達(dá)什么程度呢？大家知道，豐田的燃料電池轎車用的700個(gè)大氣壓的氫瓶。100公斤的瓶子儲(chǔ)多少氫呢？5公斤氫如果我們把它變成液氨，100公斤可以處17.8公斤氫，所以它有絕對(duì)的儲(chǔ)氫密度的優(yōu)勢(shì)，而且運(yùn)輸便利、產(chǎn)業(yè)技術(shù)好，使用方式靈活。

歐陽(yáng)明高：我們最后要把它用于發(fā)電來(lái)完成從電到氫，再?gòu)臍浠氐诫姡央姸嘤嗟拇嫫饋?lái)，電少的時(shí)候，我們?cè)俜呕厝?，這就叫儲(chǔ)能。