據(jù)戴姆勒卡車官網(wǎng)，梅賽德斯-奔馳卡車將在德國漢諾威舉行的2022年IAA運輸展上展示燃料電池GenH2液氫重卡。該車搭載兩個150kW的燃料電池電堆，輸出峰值功率將達400kW，兩個儲氫罐可儲存液氫80千克，最大續(xù)航超過1000公里。

   在2025年，梅賽德斯-奔馳卡車計劃擴大其車輛范圍，包括采用氫燃料電池驅動的系列卡車。梅賽德斯-奔馳GenH2卡車的首批樣車已經(jīng)在內(nèi)部測試跑道和公共道路上進行了嚴格的測試。該車的續(xù)航里程達到1000公里以上，長續(xù)航使得這款氫燃料電池卡車特別適合重型長途運輸。

    梅賽德斯-奔馳卡車公司深信，只有使用綠色電力和綠色氫氣，才能快速、經(jīng)濟地滿足綠色能源需求。未來，世界各國將能夠以具有競爭力的價格單獨提供綠色能源。因此，必須與碳中和能源進行全球貿(mào)易，綠色氫將在這里發(fā)揮核心作用。

    梅賽德斯-奔馳卡車公司認為，未來綠氫將以非常有吸引力的價格進行交易。此外，該款氫燃料電池卡車制造商還看到了氫基礎設施在成本和技術可行性方面的優(yōu)勢，以及為客戶提供的更遠航程、靈活性和更短氫時間。

    自去年以來，第一輛梅賽德斯-奔馳GenH2液氫卡車試驗車已經(jīng)在內(nèi)部測試跑道和公路上進行了嚴格的測試。在氫動力驅動的開發(fā)中，梅賽德斯-奔馳卡車更喜歡液氫。在這種狀態(tài)下，與氣態(tài)氫相比，能量載體的能量密度相對于體積而言明顯更高。因此，可以攜帶更多的氫，這大大增加了行駛里程，并使車輛的性能與傳統(tǒng)柴油卡車相當。

   GenH2系列氫能卡車的研發(fā)目標是行駛里程達到1000公里以上。這使得卡車適用于重型長途運輸?shù)闹匾糠帧＿@款車計劃在2025年下半年開始批量生產(chǎn)。

   據(jù)悉，戴姆勒的GenH2氫燃料電池卡車的有效載荷為25噸，總重為40噸。搭載兩個液氫罐和大功率燃料電池系統(tǒng)從而實現(xiàn)高效載荷和遠距離運輸。戴姆勒本次GenH2卡車搭載的兩個液氫罐將具有80公斤（每個40公斤）高存儲液氫容量，用于遠距離運輸。奔馳液氫重卡GenH2提供兩個150千瓦的電堆，驅動電機峰值功率達400千瓦。

    與此同時，戴姆勒卡車公司正在與林德公司合作開發(fā)液氫的新工藝（“過冷”液氫，“sLH2技術”）。除其他外，與LH2相比，這種創(chuàng)新方法可以實現(xiàn)更高的存儲密度和更容易加氫。兩家公司計劃于2023年在德國的一個試驗加氫站首次為試驗車輛加氫。梅賽德斯-奔馳卡車及其合作伙伴計劃圍繞聯(lián)合開發(fā)的sLH2技術及相關接口實現(xiàn)高度透明和開放。目標是盡可能與其他公司和協(xié)會合作，開發(fā)適用新液氫標準的自身加氫和車輛技術，從而為新工藝建立全球大眾市場。

    在歐洲重要運輸路線沿線的加氫站基礎設施方面，戴姆勒卡車公司計劃與殼牌、英國石油公司和TotalEnergies公司合作。戴姆勒卡車公司也是氫加注站運營商H2 MOBILITY Deutschland的股東。此外，作為H2Accelerate（H2A）集團的一部分，戴姆勒卡車公司、依維柯公司、林德公司、OMV公司、殼牌公司、TotalEnergies公司和沃爾沃集團已承諾共同努力，為氫燃料電池卡車在歐洲的大眾市場推廣創(chuàng)造條件。

    據(jù)悉，戴姆勒卡車公司與沃爾沃集團還共同致力于氫燃料電池的研發(fā)。兩家公司于2021成立了合資企業(yè)cellcentric。Cellcentic的目標是成為世界領先的氫燃料電池系統(tǒng)制造商之一。為此，該公司計劃從2025年開始在歐洲建立最大的系列氫燃料電池生產(chǎn)設施。