氫能，一直被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，而氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也一直需要引領者的示范引領與精耕細作。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略，同時有利于解決我國能源安全問題。同時氫能的應用可以廣泛滲透到傳統(tǒng)能源的各個方面，包括交通運輸、工業(yè)燃料、發(fā)電等，主要技術(shù)是直接燃燒和燃料電池技術(shù)。現(xiàn)在超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)在布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

根據(jù)相關機構(gòu)預測，在2060年碳中和目標下，到2030年，我國氫氣的年需求量將達到3715萬噸，在終端能源消費中占比約為5%。到2060年，我國氫氣的年需求量將增至1.3億噸左右，在終端能源消費中的占比約為20%。其中，工業(yè)領域用氫占比仍然最大，占總需求量的60%。到2050年，氫能在交通運輸、儲能、工業(yè)、建筑等領域廣泛使用，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值擴大，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過10萬億元，全國將進入氫能社會。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游制氫—中游儲運—下游應用組成。

▲氫能產(chǎn)業(yè)鏈

氫能源按生產(chǎn)來源劃分，可以分為“灰氫”、“藍氫”和“綠氫”三類。

目前，我國氫氣主要來自灰氫。未來與大規(guī)模光伏發(fā)電或風力發(fā)電配套的電解水制綠氫將成為發(fā)展趨勢。

制氫成本與原料價格關系最大。雖然綠氫是未來的主流，但目前電解水制氫成本最高，制氫1公斤耗電約35~55度左右，所以水解制氫成本取決于電價高低。

▲三種制氫方式優(yōu)缺點及成本

我國風光已經(jīng)進入平價上網(wǎng)階段，在清潔能源基地配備制氫產(chǎn)業(yè)，不僅有效減少棄風棄光率，還可以降低新能源制氫的電價成本，一舉多得。

氫能的下游應用市場主要有工業(yè)、交通、儲能三大場景。其中交通將是氫能消費的重要突破口。氫燃料汽車發(fā)展方面，目前是以政策引導的區(qū)域市場模式，由“短期示范——公交、物流領域示范運行——城市群示范”，逐步邁入商業(yè)化推廣階段。

預計，2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達到 10%，氫氣需求量接近6000萬噸，其中交通運輸領域用氫2458萬噸，約占該領域用能比例19%，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年。

• 目前燃料電池發(fā)動機貴，導致一輛車售價是燃油車的三倍左右，鋰電池車的1.5-2.0倍

• 加氫站的建設費用高達1200-1500萬元。

• 在加氫站的加氫費用每公斤高達60-80元，只有降到40元以下才具備與燃油車競爭的基礎。

  
  

因此，要實現(xiàn)無補貼的燃料電池車商業(yè)化，必須大幅度降低燃料電池發(fā)動機的成本和氫氣的成本，同時降低加氫站的建設費用。