（CFM 是由美國 GE 公司于法國賽鋒，合資組建的發(fā)動機(jī)公司。）

這架空中測試平臺飛機(jī)出廠編號是 MSN1001，她是空客制造的第一架 A380，用于適航驗證。后來，作為一個空中測試平臺來驗證 A350 的勞斯萊斯特倫特 XWB-97 渦扇發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在，將在機(jī)身尾部、機(jī)翼上方安裝一個短橫梁組件。該短橫梁組件將懸掛 GE 的 Passport 渦扇發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)經(jīng)過改裝，可直接燃燒氫氣（H2）作為燃料。

Passport 渦扇發(fā)動機(jī)將由四個低溫液氫罐提供燃料，每個低溫罐在-253°C 下儲存 100 千克液態(tài)氫（LH2）。以氫氣為燃料的Passport 發(fā)動機(jī)和液氫（LH2）儲罐都將配備傳感器，以捕獲廣泛的據(jù)。液氫罐將被安置在一個密封容器內(nèi)。

盡管每個儲氫罐將裝載 100 公斤的 LH2，但它們不會填滿整個飛機(jī)，甚至不會填滿主客艙地板，但它們足以為測試發(fā)動機(jī)提供動力，并在飛行演示期間提供有意義的數(shù)據(jù)。在安全方面，CFM 表示將首先進(jìn)行地面測試，只有在這些測試完成后，才會安裝該系統(tǒng)，以便與空客進(jìn)行空中飛行測試。GE 公司在內(nèi)燃機(jī)方面有超過 800 萬小時的經(jīng)驗，這些內(nèi)燃機(jī)通過陸上固定式燃?xì)廨啓C(jī)使用氫含量高達(dá) 100%的燃料，用于公用事業(yè)類型的電力應(yīng)用，因此它了解如何安全使用氫基燃料。