王賀武，中國電動汽車百人會副秘書長、清華大學(xué)教授

王賀武老師分享的主題為“我國新能源汽車發(fā)展歷史回顧與國際合作”，共分為四個部分。

第一部分是新能源汽車發(fā)展的歷程和取得的成就。王賀武老師在發(fā)言中提到，中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了四個階段。第一階段，2005年國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃確立了節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略（低能耗與新能源汽車）；第二階段，2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020》，確立了“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；第三階段，2014年發(fā)展新能源汽車受到中央領(lǐng)導(dǎo)核心的重視，習(xí)近平總書記親自確立了發(fā)展新能源汽車的汽車強國戰(zhàn)略，開啟了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新階段；第四階段，2020年10月國務(wù)院發(fā)布面向2035年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，制定分類別、分地區(qū)的禁售燃油車時間表。從中國汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的歷程來講，曾經(jīng)有同道跟跑、換道并跑、領(lǐng)路帶跑的說法，我國現(xiàn)在就進入了領(lǐng)跑的階段。

王老師又介紹了新能源汽車動力系統(tǒng)，給大家普及新能源汽車動力系統(tǒng)為什么會有三個布局，也就是“三縱三橫”的說法。所謂的“三縱三橫”，“三縱”對應(yīng)的是三種動力技術(shù)的應(yīng)用，就是所謂的燃料電池、混合動力和純電動，“三橫”指的是電池、電機和電控，這就是電動汽車“三縱三橫”基本技術(shù)體系。

第二部分，王老師介紹了新能源汽車未來面向2035年的技術(shù)路線圖，可概括為新三縱三橫，即以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。其中充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是新能源汽車大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)保障，也是實現(xiàn)智慧城市多能源融合系統(tǒng)的核心媒介之一，是構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系的重要支撐。同時，也是目前制約電動汽車發(fā)展的主要瓶頸，接下來的關(guān)鍵是核心技術(shù)大幅度提高以及智慧出行，形成車和交通、城市和能源的協(xié)同發(fā)展。王老師又提到燃料電池堆的技術(shù)發(fā)展是比較明顯的，尤其是國產(chǎn)化的效果。在2015年，大部分裝車的燃料電池堆基本都是國外進口的，而到2019年，國產(chǎn)差不多占一半，國外進口的占一小半，這就屬于國家政策促進國產(chǎn)化率的提升。

第三部分，王老師講述了新能源汽車的節(jié)能減排成效，這也是大家共同關(guān)心的問題。根據(jù)計算得出的數(shù)據(jù)可以看出，雖然PHEV（插電式混合動力車）的碳排放跟內(nèi)燃機車比相差不多，但是它的污染物排放大幅度下降，基本上下降了一半，即使把發(fā)電時候各種顆粒物都加進去，污染物排放大概也能下降40%。純電動汽車的污染物減排效果更加明顯，即使加上電廠發(fā)電的碳排放，也只有國六標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車排放的10%。

第四部分是新能源汽車的國際合作與挑戰(zhàn)。王老師講到，近20年來，我國在基礎(chǔ)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范運營、市場推廣中，積極參與和牽頭組織實施了一批多邊和雙邊的重大國際合作項目，建立國際合作平臺，積累了豐富的國際合作經(jīng)驗，創(chuàng)造了產(chǎn)學(xué)研合作新模式，有效推進了知識產(chǎn)權(quán)的保護、創(chuàng)造和轉(zhuǎn)化，促進了新能源汽車的國際化發(fā)展。