近日，中國(guó)中車(chē)與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合研制的國(guó)內(nèi)最大功率氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)完成牽引等系列性能試驗(yàn)，其中氫燃料電池系統(tǒng)功率為400kW，目前在軌道交通領(lǐng)域功率最大。自今年6月該機(jī)車(chē)在中車(chē)戚墅堰公司組裝下線后，雙方團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)3個(gè)月的試驗(yàn)線調(diào)試，先后完成了氫燃料電池系統(tǒng)400kW靜態(tài)測(cè)試和整車(chē)混合動(dòng)力牽引試驗(yàn)等20多項(xiàng)系列性能測(cè)試。這標(biāo)志著校企雙方4年多時(shí)間的產(chǎn)學(xué)研合作取得了重大創(chuàng)新成果。
同濟(jì)中車(chē)創(chuàng)新研究中心負(fù)責(zé)人表示，這是中國(guó)中車(chē)和同濟(jì)大學(xué)攜手推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化發(fā)展的重要成果，為世界鐵路裝備的可持續(xù)發(fā)展提供了創(chuàng)新示范，將助力我國(guó)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。為全面落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)中車(chē)與同濟(jì)大學(xué)于2016年底成立了共建共管的同濟(jì)中車(chē)創(chuàng)新研究中心。該創(chuàng)新研究中心依托同濟(jì)大學(xué)在新能源汽車(chē)、軌道車(chē)輛、交通、信息等學(xué)科群優(yōu)勢(shì)，面向交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重大需求，結(jié)合中車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，著力解決關(guān)鍵、核心技術(shù)問(wèn)題，促進(jìn)中車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)推動(dòng)同濟(jì)大學(xué)學(xué)科發(fā)展和“雙一流”建設(shè)。中心按照創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合的全鏈條設(shè)計(jì)思路，以“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新為主要模式，組建多學(xué)科交叉、多專(zhuān)業(yè)合作的聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，聚焦具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池系統(tǒng)及其在鐵路裝備的應(yīng)用進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊(duì)由新能源汽車(chē)工程中心、汽車(chē)學(xué)院、電子與信息工程學(xué)院、鐵道與城市軌道交通研究院的師生等構(gòu)成；中國(guó)中車(chē)團(tuán)隊(duì)由來(lái)自中車(chē)研究院、中車(chē)大連所、中車(chē)大連電牽公司和中車(chē)戚墅堰公司等的技術(shù)骨干構(gòu)成。中心進(jìn)行整體組織、協(xié)調(diào)和項(xiàng)目管理。該項(xiàng)目以同濟(jì)大學(xué)20多年氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)家“863計(jì)劃”重大專(zhuān)項(xiàng)的科研成果和百年軌道車(chē)輛領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，按照鐵路運(yùn)用場(chǎng)景特點(diǎn)，遵循相關(guān)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，以學(xué)科交叉融合的優(yōu)勢(shì)開(kāi)展團(tuán)隊(duì)攻關(guān)。目標(biāo)是面向氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了滿足商業(yè)化應(yīng)用的具備長(zhǎng)壽命和高度一致性的燃料電池電堆、控制器、DC/DC 變換器和換熱系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，研制出軌道交通應(yīng)用的大功率氫燃料電池系統(tǒng)。其中百千瓦等級(jí)的氫燃料電池電堆、組合集成的氫燃料電池系統(tǒng)、兩級(jí)架構(gòu)的大功率DC/DC變換器、大功率熱管理系統(tǒng)等，經(jīng)歷了方案設(shè)計(jì)、專(zhuān)家評(píng)審、施工設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、第三方測(cè)試、地面調(diào)試、裝車(chē)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的過(guò)程化管理。所研制的氫燃料電池系統(tǒng)最高效率達(dá)55%，功率密度大于等于3500W/L，為國(guó)內(nèi)最早且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的400kW氫燃料電池系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
氫能作為綠色、高效、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。氫燃料電池作為氫能利用的主要載體，具有能量轉(zhuǎn)換率高、環(huán)境污染小、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)、軌道交通、船舶、航空航天等交通領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。這次研制的氫燃料電池機(jī)車(chē)，是世界上首臺(tái)兆瓦級(jí)新能源（氫燃料電池和鋰電池混合）供電、永磁同步電機(jī)牽引的C0-C0型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，起動(dòng)牽引力520kN，平直道最大牽引載重超過(guò)8000噸；并裝用12瓶組、35MPa大容量高壓儲(chǔ)氫罐，滿載氫氣可連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)，全過(guò)程零排放，完全能夠取代80%既有內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，可用于在役內(nèi)燃機(jī)車(chē)的升級(jí)再制造。
