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2030年燃料電池卡車將超過14萬輛 中國占6成
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2021-9-10
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各國對氣候變化和減少碳排放的承諾促使汽車行業(yè)——主要的碳排放行業(yè)之一——專注于替代動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，如燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和電池電動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。 Frost&Sullivan最近的分析《全球燃料電池卡車增長機(jī)會(huì)》發(fā)現(xiàn)，氫經(jīng)濟(jì)中燃料電池卡車的前景對追求零排放移動(dòng)解決方案的公司頗具吸引力。預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池卡車市場的銷量將達(dá)到142,858輛 ，其中中國占63.9%的全球總銷售額。地方政府和能源部門正在通過激勵(lì)措施、稅收抵免和資金鼓勵(lì)來推廣燃料電池卡車。他們還積極利用一些示范項(xiàng)目來拓展這個(gè)市場。 “氫正在成為一種很有前途的化石燃料替代品。”Frost&Sullivan移動(dòng)研究分析師Jagadesh Chandran表示，“它是一種更清潔、更環(huán)保的能源形式，最適合滿足長途旅行需求和需要較高運(yùn)營時(shí)間和可用性的細(xì)分市場。為了克服與技術(shù)、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)成本有關(guān)的挑戰(zhàn)，并為了創(chuàng)造全面的氫經(jīng)濟(jì)，該行業(yè)需要加快發(fā)展以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！?/span> Chandran補(bǔ)充道：“當(dāng)行業(yè)從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)型時(shí)，燃料電池卡車在長途運(yùn)輸領(lǐng)域的增長機(jī)會(huì)顯而易見。主要制造商通過跨公司和跨區(qū)域合作從事燃料電池汽車的開發(fā)，以協(xié)同和利用現(xiàn)有的技術(shù)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈能力以及行業(yè)定位。” 運(yùn)輸當(dāng)局和相關(guān)公司正在制定轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃，以保持競爭力和技術(shù)領(lǐng)先地位。 報(bào)告提出應(yīng)考慮探索以下領(lǐng)域的增長： -與電池電動(dòng)和柴油動(dòng)力系統(tǒng)競爭至關(guān)重要的技術(shù)能力：投資于研發(fā)和驗(yàn)證計(jì)劃，通過與技術(shù)研究公司和政府機(jī)構(gòu)合作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率目標(biāo)。 -擴(kuò)展能力、改進(jìn)戰(zhàn)略并重新定義目標(biāo)，以確保長期的市場可持續(xù)性：原始設(shè)備制造商(OEM)將需要展示敏捷戰(zhàn)略，以通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)來支持燃料電池卡車運(yùn)營的生態(tài)系統(tǒng)。 -識(shí)別并對比細(xì)分市場和不同應(yīng)用的燃料電池卡車的機(jī)會(huì)：原始設(shè)備制造商需要對比燃料電池卡車與電池電動(dòng)卡車的定位，并定義其銷售策略，以推動(dòng)目標(biāo)細(xì)分市場的增長。
