本文來源：時代周報 作者：潘卓倫

3月2日，現(xiàn)代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產和銷售基地——“HTWO廣州”正式動工，預計2022年下半年正式竣工。

據(jù)悉，規(guī)劃于廣州開發(fā)區(qū)的“HTWO廣州”，是包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內的綜合型基地，預計年產6,500套氫燃料電池系統(tǒng)，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力。

“‘HTWO廣州’的破土動工對現(xiàn)代汽車集團來說具有非常重要的意義?！爆F(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣表示，“現(xiàn)代汽車集團將以此為起點，充分利用集團在全球領先的氫能技術、商業(yè)化能力和專業(yè)優(yōu)勢，與中國本土合作伙伴積極攜手，打造創(chuàng)新清潔移動出行方案?！?/span>

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車集團2020年氫燃料電池乘用車銷量占據(jù)全球市場份額3/4（數(shù)據(jù)來源：H2 Research），其早在2013年便實現(xiàn)燃料電池車的量產，隨后陸續(xù)推出氫燃料電池乘用車NEXO、氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell和氫燃料電池大巴，氫燃料電池整車產品陣容屬目前全球車企中的領先水平。

“今年計劃在中國主要城市示范運營NEXO車型，但具體上市日期還沒有定下來。另外計劃明年在中國上市氫燃料電池中型卡車，將來也會推出氫燃料電池重卡車型。”就氫燃料電池車業(yè)務在華的短期規(guī)劃，現(xiàn)代汽車集團方面3月4日向時代周報記者表示。

伴隨氫燃料電池整車巨頭的落子，國內相關產業(yè)鏈將進入升級提速階段。

搶先布局中國氫能市場

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產銷量創(chuàng)歷史新高，進一步奠定全球新能源車頭號市場的地位。對于新能源車細分市場之一的氫燃料電池車，中國亦是極具潛力的產業(yè)搖籃。

相較純電動車，氫燃料電池車具有補能快的特點，行業(yè)普遍認為兩者之間能夠起到互補的作用，因此后者在市場中的地位從未被忽視。例如，在去年10月中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》便提出，至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，其中燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

基于國內市場的潛力，現(xiàn)代汽車集團搶先入華落子。

自2019年12月現(xiàn)代汽車與廣東省政府簽署諒解備忘錄（MOU），到2021年初簽約成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，再到2021年3月“HTWO廣州”開工建設。短短一年多時間里，作為現(xiàn)代汽車“2025戰(zhàn)略”三大業(yè)務支柱之一的氫能解決方案迅速在中國市場落地布局，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車集團對中國市場的高度重視和對中國氫能產業(yè)前景的持續(xù)看好。

“在政策指向與產業(yè)發(fā)展趨勢的共同作用下，中國市場對氫能技術有著廣闊需求，并提出了明確的發(fā)展愿景。”關于選擇中國市場為首個海外氫燃料電池業(yè)務支點，現(xiàn)代汽車集團方面向時代周報記者指出。

同時，現(xiàn)代汽車集團方面還強調廣州在氫能產業(yè)方面的地位，“廣州作為中國改革開放的前沿陣地，是中國沿海經濟發(fā)展中心城市，國內GDP穩(wěn)定處于領先行列。廣州作為省會城市將成為廣東省氫能產業(yè)核心代表，不僅能為企業(yè)提供更友好的扶持政策，從省政府層面也一直為氫能產業(yè)的發(fā)展而持續(xù)進行著努力。”

值得一提的是，2020年11月，廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展實施方案》的通知。通知明確提出，依托廣州開發(fā)區(qū)相關產業(yè)園區(qū)、研發(fā)設施、產業(yè)鏈等資源條件，推進氫燃料電池產業(yè)發(fā)展，培育形成錯位競爭的氫燃料電池產業(yè)集群，提高產業(yè)整體競爭力。還發(fā)布了適時推進氫燃料電池在以商用車為主，船舶、家用分布式熱電聯(lián)供、應急備用電源等方面為輔的示范應用目標。

“作為中韓兩國合作典范和全球氫能技術領軍者，現(xiàn)代汽車積極響應廣東省政府的這一目標和計劃，將充分利用全球領先的氫燃料電池技術，與國內相關領域重點企業(yè)緊密合作，積極參與廣東省氫燃料電池試點項目，為國內銷售打下堅實基礎?！爆F(xiàn)代汽車集團方面表示。

國內氫能產業(yè)迎發(fā)展契機

雖然國內氫能產業(yè)前景向好，但無可否認的是國內相關產業(yè)尚處于起步階段。以氫燃料電池車產業(yè)為例，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年中國氫燃料電池汽車產銷量分別為1199輛和1177輛，其中主要為商用客車。

要實現(xiàn)產業(yè)規(guī)模突破，包括氫燃料電池制造、氫氣生產及儲存等，都是需要重點完善的環(huán)節(jié)。如今，隨著現(xiàn)代汽車集團的介入，國內氫能產業(yè)有望實現(xiàn)升級。

據(jù)悉，除推廣氫燃料電池車外，現(xiàn)代汽車集團還計劃持續(xù)擴大其他領域的氫能應用示范運營。同時，現(xiàn)代汽車集團方面還向時代周報記者表示，未來將與中國合作伙伴展開通力協(xié)作，積極參與氫氣生產、儲存等上下游產業(yè)，布局氫燃料電池船舶、有軌電車、發(fā)電機等廣東省氫能全領域產業(yè)鏈。

另外，在現(xiàn)代汽車集團率先布局國內氫燃料電池車產業(yè)之下，其它氫能產業(yè)巨頭的跟進亦值得關注。

據(jù)了解，此前包括豐田汽車、巴拉德動力系統(tǒng)公司等氫能產業(yè)領軍者，均表達過對國內市場的濃厚興趣。其中，豐田汽車更已經聯(lián)合億華通、中國一汽、北汽、廣汽、東風汽車等五家企業(yè)在北京簽署協(xié)議，合作成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，面向商用車燃料電池系統(tǒng)開展研發(fā)工作。

隨著更多行業(yè)巨頭的入局，國內氫燃料電池車乃至整體氫能產業(yè)的前景值得期待。