半島全媒體記者 馬正拓

在距離農(nóng)歷春節(jié)日益臨近的時(shí)候，青島在新能源開發(fā)利用方面再傳捷報(bào)：1月28日，青島市首條氫能源公交運(yùn)行線在青島西海岸新區(qū)正式開通，50輛全新的氫能源公交車將陸續(xù)在真情巴士811、30路等線路運(yùn)行。據(jù)悉，青島真情巴士集團(tuán)擁有自己的科技公司，近年來十分重視新技術(shù)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，此次與青島美錦集團(tuán)緊密合作，參與車輛生產(chǎn)，突破技術(shù)壁壘，將5G+智慧公交技術(shù)，率先應(yīng)用于氫能源公交線路，全力打造國內(nèi)氫能源公交示范線。        

      氫能產(chǎn)業(yè)是國家新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能交通裝備的研發(fā)制造運(yùn)行是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭和主攻方向，是智能交通等城市交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體，是新基建、城市群等國家發(fā)展政策的有力支撐。近年來，青島國際院士港等單位，都在氫能產(chǎn)業(yè)以及氫能交通裝備研發(fā)制造方面頻頻發(fā)力，力爭在氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局上搶占先機(jī)，力爭打造“東方氫島”。

“氫能+5G”，這批新公交車很酷

1月28日，位于青島西海岸新區(qū)的青島美錦氫能科技園內(nèi)，青島美錦新能源商用車整車制造中心項(xiàng)目正式投產(chǎn)。同時(shí)，真情巴士與青島美錦集團(tuán)合作生產(chǎn)的50輛氫能公交車也正式交付。

氫能作為清潔、高效的二次能源，順應(yīng)了我國優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的需要，全國多個(gè)城市紛紛把氫能產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。西海岸新區(qū)在山東港口青島港率先開辟氫能應(yīng)用路徑后，再一次把氫能的應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)大，推廣到城市公交領(lǐng)域。

從外觀看，這批公交車車輛藍(lán)色的曲線造型簡約流暢;除了車體上的“氫燃料電動(dòng)客車”和“5G”“新動(dòng)能 氫真情”字樣外，與普通的公交車并無太大區(qū)別?！败噹麅?nèi)部有多項(xiàng)設(shè)計(jì)是普通公交車沒有的?！闭媲榘褪考瘓F(tuán)駕駛員陳師傅是氫能公交車的首批駕駛員，他輕踩油門，公交車就平穩(wěn)地發(fā)動(dòng)起來了，一路上運(yùn)行很平穩(wěn)，行駛的過程中幾乎聽不到噪音。

原來，這批氫能公交采用了升級(jí)的氣囊式底盤，使車輛運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)，以氫燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，極大地減少了噪音污染。

駕駛區(qū)，氫能公交車創(chuàng)新設(shè)計(jì)氣囊減震座椅，可以減緩駕駛員腰部不適，讓司機(jī)專注于駕控，車頭的左右兩側(cè)增設(shè)了360°的環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)，能對(duì)公交車外部進(jìn)行無死角觀察。

加氫15分鐘可續(xù)航300公里

“這批氫燃料公交車，車身長12米，寬2.55米，高3.46米。搭載國鴻67KW氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配置自動(dòng)駐車、車道偏離、5G終端、電子后視鏡等設(shè)施?！?真情巴士集團(tuán)副總經(jīng)理王賢君介紹，氫能源公交加注一次氫氣僅需15分鐘，滿載續(xù)航里程可達(dá)300公里。

當(dāng)天，青島美錦橋頭堡加氫站同步投入運(yùn)營，供氫能力可達(dá)500千克/12小時(shí)，為氫能公交車加注氫氣提供硬件支持。“隨著氫能源燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，將持續(xù)推廣應(yīng)用氫能源車?！?王賢君表示。

王賢君介紹，以往的公交車大多采用化石能源、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力，在運(yùn)行過程、生產(chǎn)制造以及回收的過程中，都有碳的排放存在。與傳統(tǒng)公交相比，氫燃料車輛由氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)從而實(shí)現(xiàn)行駛動(dòng)力源。氫能源公交車的氫燃料能量轉(zhuǎn)化過程不涉及燃燒，無機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，無其他污染性排放物存在，運(yùn)行平穩(wěn)，無振動(dòng)和噪音，對(duì)降低大氣污染、改善城市環(huán)境和降低能源消耗等有著重要意義。

據(jù)悉，根統(tǒng)一規(guī)劃，三年內(nèi)西海岸將投入120輛氫能公交車，目前50輛已到位，2021年計(jì)劃采購40輛。本次的50輛氫能公交車分別在811路(德國中心-前馬連社區(qū))及30路(美錦能源-金沙灘啤酒城)正式運(yùn)行，其中，811路所有公交都是氫能公交車，市民想體驗(yàn)氫能公交車可選擇這兩條公交線路“嘗鮮”。

“氫”能公交更安全，設(shè)三級(jí)防護(hù)

通常情況下，氫氣易燃易爆，那么氫能公交車的安全性如何保障？據(jù)青島美錦氫能集團(tuán)工作人員介紹，事實(shí)上，氫燃料電池并不比柴油、液化氣等燃料車危險(xiǎn)。在氫燃料電池的多次碰撞試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，即使燃料箱發(fā)生泄漏，氫氣由于密度低，會(huì)以很快的速度上升“逃逸”。即使氫氣發(fā)生爆炸，對(duì)駕駛者的人身安全危害，以及對(duì)整個(gè)車身的損毀程度，也比油車要小很多。    另外，目前車輛使用的氫燃料以氣態(tài)氫為主，以高壓的方式進(jìn)行儲(chǔ)存。車輛上安裝三級(jí)以上防護(hù)，如加氫罐有安全閥、電堆部分有氫傳感器，車輛上還安裝有氫濃度傳感器，遇到問題可以及時(shí)切斷氫源，以保障安全。

在青島國際院士港舉辦的氫能研討會(huì)

5G應(yīng)用讓公交運(yùn)行更加智能

據(jù)了解，早在2016年，青島真情巴士集團(tuán)在國內(nèi)率先提出智慧公交建設(shè)理念，綜合應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、跨平臺(tái)、北斗導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)，打通了車、物、路、客全要素信息網(wǎng)聯(lián)瓶頸，形成“車智網(wǎng)” 智慧公交管理平臺(tái)。依托該平臺(tái)，真情巴士集團(tuán)參與編寫、發(fā)布了6項(xiàng)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，入選山東省數(shù)字地圖公交行業(yè)唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管單位前來考察借鑒。

目前，該集團(tuán)1400余輛營運(yùn)公交車都配備血壓酒精檢測(cè)、一鍵報(bào)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、8路視頻監(jiān)控、防碰撞預(yù)警、車危儀、陀螺儀、360度全景環(huán)視和電子后視鏡等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)整車外部設(shè)備、主要板塊、軟件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控、設(shè)置和升級(jí)。

真情巴士信息中心副主任張麗梅介紹，氫能源公交車輛全部安裝支持5G技術(shù)的CPE設(shè)備，5G信號(hào)將覆蓋車載電視、液晶站節(jié)牌、空調(diào)、雷達(dá)、疲勞駕駛、胎壓等各類硬件設(shè)備，設(shè)備信號(hào)通過CAN總線和車載一體機(jī)集成傳輸，快速到達(dá)控制臺(tái)，使人車信息交互更加靈敏，大容量信息傳輸效率顯著增強(qiáng)，整車電子模塊及外部設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)置、升級(jí)等工作效率明顯提高。

“比如，用傳統(tǒng)作業(yè)的方式，1300輛公交車更換視頻內(nèi)容需要10幾個(gè)人工作10天以上，4G狀態(tài)下的車智網(wǎng)，能把這項(xiàng)工作縮短至1個(gè)人在后臺(tái)操作最快在2個(gè)小時(shí)更新完畢，而5G通訊下這項(xiàng)工作只需約2分鐘，基本實(shí)現(xiàn)即刻傳輸，公交也可以成為重大信息發(fā)布媒體之一?！睆堺惷方榻B。

另外，在5G通訊的支持下，真情巴士公交車安裝的北斗衛(wèi)星定位裝置可實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)定位和駕駛行為、客流等數(shù)據(jù)的毫秒級(jí)傳輸，為自動(dòng)發(fā)班調(diào)度、安全駕駛預(yù)警、車輛狀態(tài)監(jiān)控等功能實(shí)現(xiàn)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐?！斑@也意味著在車智網(wǎng)能夠更加精準(zhǔn)的掌握車輛的狀態(tài)，從而進(jìn)行更精準(zhǔn)科學(xué)的分析管理，公交車安全系數(shù)、調(diào)度水平、運(yùn)營效率等都將進(jìn)一步提高”張麗梅說，公交出行便捷性、舒適性、甚至個(gè)性化需求進(jìn)一步提升，市民可根據(jù)精準(zhǔn)的車輛位置信息提前做好出行計(jì)劃。

西海岸新區(qū)的氫能充電站

青島力爭打造“東方氫島”

據(jù)悉，氫能是來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源。中國氫能聯(lián)盟2019年發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》提到，未來氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元，交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬臺(tái)套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺(tái)套/年。

青島國際院士港運(yùn)行的首批氫能汽車

正是由于氫能有著更加廣闊的應(yīng)用前景，未來在能源結(jié)構(gòu)中的占比將會(huì)越來越重，因此，近年來島城頻頻在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上尋求突破。除了西海岸新區(qū)，李滄區(qū)依托青島國際院士港，也在氫能應(yīng)用上發(fā)力。

2020年5月，青島國際院士港與青島城運(yùn)控股交運(yùn)集團(tuán)，舉行了氫能源客車簽約暨運(yùn)行啟動(dòng)儀式，雙方將攜手打造氫燃料汽車示范項(xiàng)目，先行滿足青島國際院士港智慧出行的需求，加快推進(jìn)新能源公交汽車、新能源乘用車、新能源專用車、重型物流車、加氫站等方面的合作，并加大氫能源汽車、智慧交通以及無人駕駛的應(yīng)用推廣，推動(dòng)青島構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈完善和技術(shù)先進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)我國氫能汽車裝備制造業(yè)趕超國際先進(jìn)水平。

2020年12月5日至6日，“十四五”氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題研討會(huì)在青島國際院士港舉辦，吸引了包括12名國內(nèi)外院士在內(nèi)的來自高校、科研院所、中大型骨干企業(yè)等60余家單位的100余人參加了。本次研討會(huì)由中國工程院發(fā)起，依托青島國際院士港創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)和人才集聚優(yōu)勢(shì)，薈聚頂級(jí)院士專家智力資源、地方市場(chǎng)資源和產(chǎn)業(yè)資源，共同組織氫能領(lǐng)域知名院士、專家，重點(diǎn)圍繞氫能技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)業(yè)發(fā)展開展高水平研討交流。

近日，青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司與青島德先新能源汽車制造有限公司簽訂燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)意向協(xié)議。預(yù)計(jì)2021年，青島國際院士港氫雄提供52-135kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不少于500臺(tái)，采購金額不低于3億元。 青島德先新能源汽車制造有限公司致力于青島國際院士港氫燃料電池汽車研發(fā)、生產(chǎn)及運(yùn)營，助力青島國際院士港氫能汽車示范建設(shè)。

青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司則由上海氫雄信息科技有限公司和青島國際院士港集團(tuán)旗下企業(yè)聯(lián)合投資成立。青島國際院士港氫雄是雄韜氫雄區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下又一區(qū)域布局，聯(lián)合青島國際院士港氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，推動(dòng)青島李滄區(qū)國際院士港氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，協(xié)同打造“東方氫島”。