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綜合信息

首開新航道:眾宇動力拿下中國首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認可證書

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2021-1-29     瀏覽次數(shù):    

1月28日,武漢,中國第一張船用燃料電池產(chǎn)品型式認可證書由中國船級社武漢分社頒出,武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司(以下統(tǒng)稱眾宇動力)自主研發(fā)、設計、生產(chǎn)的TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)通過層層測試、拿下首證,開啟船用氫燃料電池商業(yè)化航道、助力船舶行業(yè)進入零排放時代!

中國船級社武漢分社總經(jīng)理徐立,中國工程院嚴新平院士團隊代表、武漢理工大學袁裕鵬教授,中國人民解放軍海軍工程大學動力學院副政委陳禮剛、梁前超教授,中國水運報社長張正柱,武漢理工船舶股份有限公司董事長汪小根,武漢眾宇動力總經(jīng)理史慶璽、CTO李驍博士等領導、專家以及部分船類客戶代表齊聚一堂,共同見證眾宇動力拿下中國第一張船用燃料電池產(chǎn)品型式認可證書。

中國船級社武漢分社總經(jīng)理徐立先生向眾宇動力CTO李驍博士頒證

眾宇TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)拿下中國第一張證書,實至名歸!

中國船級社(CCS)是我國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務的專業(yè)機構(gòu),為船舶、海上設施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供技術(shù)規(guī)范和標準,以及入級檢驗、鑒證檢驗、公證檢驗和認證認可服務的權(quán)威認證機構(gòu)。提到這次頒發(fā)給眾宇動力的中國第一張船用燃料電池證書,中國船級社武漢分社總經(jīng)理徐立先生贊不絕口:“中國船級社在2013年就開始了氫燃料電池船舶應用的探索性工作,分別發(fā)布了《燃料電池系統(tǒng)應用指南》、《船舶應用替代燃料指南》,作為氫燃料電池船舶設計、生產(chǎn)、制造、認可的依據(jù)。而武漢眾宇動力作為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握氫燃料電池核心技術(shù)的燃料電池專家級企業(yè),很早就開始進行船用燃料電池研發(fā)工作。本次通過認證的眾宇TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng),前后歷時13個月,從設計、采購、生產(chǎn)、檢驗等全面滿足我們嚴苛的認證標準,可以說是實至名歸!”

TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)是我們完全自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)的!

拿到中國首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認可證書,對于眾宇動力來說則是水到渠成。作為掌握氫燃料電池核心技術(shù)的燃料電池專家,眾宇動力很早就參與到由中國船級社、長航集團和長江航運科學研究所發(fā)起的船用燃料電池研究工作,并參與起草了國內(nèi)第一個《船舶燃料電池系統(tǒng)應用指南》及《船用固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)型式試驗大綱》,可以說,掌握了船用燃料電池的核心技術(shù)。眾宇動力CTO李驍博士說到“眾宇TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)是集公司十年技術(shù)沉淀之大成的一款產(chǎn)品,是眾宇完全自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)的產(chǎn)品,具有低噪音、損耗小、發(fā)電效率高、零排放等優(yōu)勢,沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機的碳煙、氮氧化物等有害物質(zhì)產(chǎn)生,也不產(chǎn)生使環(huán)境變暖的CO2,對空氣的污染為負!”。

拿到首證的眾宇動力TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)

未來眾宇將推出基于更多場景應用的燃料電池系統(tǒng),開啟明日藍天!

眾所周知,船運業(yè)是溫室氣體主要排放源之一,CO2排放量大約占全球溫室氣體的3%——每年約3億噸,如果不采取行動,到2050年預計將上升至5%。對此,中國人民解放軍海軍工程大學動力學院梁前超教授有自己的見解,“我們必須有所行動,事實上,中國政府一直在行動,在國務院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中多處提出對港口、船舶的環(huán)境要求,限制高排放船舶使用。因此,船舶電動化是全球公認的趨勢,其中氫燃料電池船舶作為路線之一,除了具備船舶電動化的優(yōu)勢,其高能量密度和可快速補給能量的特性加上船舶本身的特質(zhì),決定了其可以行駛得更遠、更久??梢院敛豢鋸埖卣f,眾宇此次通過認證的船用燃料電池系統(tǒng),拿到中國第一張船用燃料電池認證證書,是具有劃時代意義的,奠定了船用燃料電池商用化的基礎,這意味著氫燃料電池可以用到商用船舶上、提供動力輸出了,同時也代表眾宇在船用燃料電池商業(yè)化階段走在了行業(yè)前列?!?/span>

“燃料電池不僅可以為船舶本身提供動力、熱量,滿足其自身電力需求,還可以作為岸電系統(tǒng)使用?!睂τ诹航淌诘挠^點,李驍博士表示贊同,“我們不會止步于此,接下來我們會基于船舶行業(yè)不同的細分需求,設計出性能更優(yōu)、安全標準更高的燃料電池系統(tǒng),利用自身的技術(shù)優(yōu)勢,開辟更多場景下的燃料電池行業(yè)應用,為環(huán)境保護、節(jié)能減排貢獻己力,開啟明日藍天!”

關(guān)于中國船級社

中國船級社(CCS)成立于1956年,是交通運輸部直屬事業(yè)單位(實行企業(yè)化管理),國際船級社協(xié)會(IACS)的正式會員,旨在為中國船舶、海上設施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供世界領先的技術(shù)規(guī)范和標準并提供入級檢驗服務,同時還依據(jù)國際公約、規(guī)則以及中國有關(guān)法規(guī)提供法定檢驗、鑒證檢驗、公證檢驗、認證認可等服務。

關(guān)于眾宇動力

眾宇動力——燃料電池專家,作為全面掌握產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心技術(shù)、部分技術(shù)處于國際領先的高新技術(shù)企業(yè),公司致力于燃料電池電堆控制及系統(tǒng)方面的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與技術(shù)服務等,面向車用、船用、分布式發(fā)電和電源等領域提供產(chǎn)品及行業(yè)解決方案。

公司申請專利154項、已授權(quán)80項,其中5項為美國、日本和歐盟發(fā)明專利。公司牽頭或參與起草24項燃料電池標準和規(guī)范編制,包括國際標準1項、中國國家和行業(yè)標準21項、歐盟和美國規(guī)范各1項。在2012年后頒布生效的32項燃料電池國家標準,眾宇動力參與制定14項,占44%。

來源:互聯(lián)快報網(wǎng)

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