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????1月16日,第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)會議在云端舉行,在主題為“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”的國際論壇上,來自各國的行業(yè)機構(gòu)、電動汽車領(lǐng)域代表企業(yè)聚焦當(dāng)前發(fā)展話題,共同探討碳中和的發(fā)展趨勢,分享企業(yè)最新的成果實踐,希望為未來交通事業(yè)的轉(zhuǎn)型與成長帶來新的思考和思路。
????事實上,當(dāng)前我國已進入新的發(fā)展階段,人民群眾對生態(tài)環(huán)境的要求越來越高,推動綠色發(fā)展的重要性和緊迫性愈發(fā)凸顯。在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的大形勢下,應(yīng)對氣候變化這一莊嚴挑戰(zhàn)已成為各國的普遍共識和一致行動。
????對此,交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)表示,2020年9月22號,我國在聯(lián)合國大會上向全球鄭重宣布,中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和,既昭示了黨加快生態(tài)文明的堅強意志和堅強決心,也充分展現(xiàn)了我國作為負責(zé)任大國的主動擔(dān)當(dāng)和積極作為。
????“面對碳達峰、碳中和這一愿景目標,推進交通運輸綠色發(fā)展的任務(wù)仍然任重道遠。從發(fā)達國家的普遍規(guī)律來看,交通運輸行業(yè)的碳達峰時間往往滯后于國家的總體碳達峰時間。”蔡團結(jié)表示,我國交通運輸行業(yè)要盡早實現(xiàn)碳達峰的目標,必須要有更強的緊迫感、責(zé)任感和使命感,堅持系統(tǒng)觀念、注重綜合施策,采取更加針對性的措施來全面完成我們的目標。
????論壇現(xiàn)場,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)表了主題為《創(chuàng)新驅(qū)動、科學(xué)謀劃全面開創(chuàng)“十四五”新能源汽車發(fā)展新格局》演講。
????萬鋼指出,從能源的角度來看,要實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標,需要更多地發(fā)展可再生能源。其中,氫氣具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、運行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應(yīng)用于交通、建筑、工業(yè)和更高效的儲能領(lǐng)域,可推動汽車產(chǎn)業(yè)碳達峰、碳中和的目標的如期達成。
????萬鋼認為,汽車產(chǎn)業(yè)在推動碳達峰、碳中和的目標實現(xiàn)過程中,可先行一步,通過創(chuàng)新體系,優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)碳排放制度和完善交易體系,加大財政和金融相關(guān)的政策扶持力度,形成有助于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的市場環(huán)境。
????“氫能和電力之間是可以互相轉(zhuǎn)化的,燃料電池蓄能發(fā)電系統(tǒng)可以在供電高峰區(qū)推動波谷儲電、波峰供電模式的形成”,萬鋼表示,在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的過程中,氫能可發(fā)揮重要的作用。
????對此,聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)駐華代表BeateTrankmann(白雅婷)表示,越來越多的國家和地區(qū)致力于減少碳排放。去年9月,中國政府承諾在2030年實現(xiàn)碳達峰,并在2060年實現(xiàn)碳中和。這些承諾為政策制定提供了重要機遇,可以幫助我們將溫度變化控制在1.5至2攝氏度以內(nèi)。
????白雅婷認為,必須促進氫能和燃料電池汽車(FCV)的發(fā)展。中國的燃料電池汽車發(fā)展在2020可以說是經(jīng)歷了一個“超級年”,在關(guān)鍵零部件技術(shù)和政策等多個方面都取得了突破?!奥?lián)合國開發(fā)計劃署隨時愿意在交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的轉(zhuǎn)型過程中提供協(xié)助。自2003年以來,我們一直在調(diào)配全球網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗,支持中國加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化推廣。我們一直在通過在京津冀、長三角和大灣區(qū)8個城市的氫能與燃料電池車示范項目,以及在大灣區(qū)的氫經(jīng)濟職業(yè)培訓(xùn)項目,支持基層政策創(chuàng)新,為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供技術(shù)援助,搭建國際交流平臺?!卑籽沛帽硎?。
????特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊在演講中表示,為了打造可持續(xù)發(fā)展的完整能源系統(tǒng),特斯拉設(shè)計了由Powerwall、Powerpack和SolarRoof等組成的能源發(fā)電存儲和消耗。目前這一系統(tǒng)已經(jīng)在國外的部分地區(qū)得到應(yīng)用。
????王昊認為,過去一年中,盡管遭遇了疫情的嚴峻挑戰(zhàn),但特斯拉各項業(yè)務(wù)依然呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。2020年,特斯拉全球產(chǎn)量超過50萬輛,交付近50萬輛。截止到2020年第四季度末,特斯拉車輛已經(jīng)節(jié)省汽油56.37億升,減少1696萬噸二氧化碳的排放,這相當(dāng)于一個能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。
????以太陽能系統(tǒng)為例,截止到2019年底,特斯拉的太陽能系統(tǒng)累計產(chǎn)生了16.6TWhs的零污染電能,比特斯拉所有工廠的總能耗還要高好幾倍。此外,上海工廠本地化率進展順利,帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
????王昊提到,過去一年里,特斯拉中國一共建設(shè)和開放了超過410座超級充電站?!俺^180座為V3的超級充電站,而V3超級充電樁是一種運用了全新架構(gòu)的超充方式,支持高達250千瓦的峰值充電功率,最高可實現(xiàn)充電15分鐘補充250公里的續(xù)航電量?!?/span>
????王昊表示,期待推出更多的鼓勵政策,也建議在部分地區(qū)行之有效的新能源推廣政策能夠擴大到全國更多的區(qū)域,相信新能源汽車行業(yè)將進一步加大研發(fā)力度,完善產(chǎn)品功能和服務(wù),為實現(xiàn)2030年碳達峰和2060年碳中和目標做出應(yīng)有的貢獻。
????傳統(tǒng)汽車巨頭寶馬在碳中和領(lǐng)域同樣不甘人后。寶馬集團董事長齊普策以視頻形式做主題演講時表示:“中國在發(fā)展經(jīng)濟的同時也在踐行可持續(xù)發(fā)展。中國提出的兩大目標—‘二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值’以及‘努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和’——令我們感到振奮。寶馬集團將全力支持中國實現(xiàn)這兩個目標”
????記者了解到,2020年7月份,齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續(xù)發(fā)展目標,包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年降低20%,生產(chǎn)環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年減少80%、單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一、電動車累計銷量超700萬輛等。
????對此,齊普策在講話中著重強調(diào),寶馬集團將在今后的年報中持續(xù)、透明地公布這些目標的完成情況,并把完成情況和管理層的薪酬掛鉤。他還透露,寶馬集團計劃在2021年全球銷售10萬輛純電動車。
來源:證券日報網(wǎng)?龔夢澤