????1月16日，第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）會議在云端舉行，在主題為“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”的國際論壇上，來自各國的行業(yè)機構(gòu)、電動汽車領(lǐng)域代表企業(yè)聚焦當(dāng)前發(fā)展話題，共同探討碳中和的發(fā)展趨勢，分享企業(yè)最新的成果實踐，希望為未來交通事業(yè)的轉(zhuǎn)型與成長帶來新的思考和思路。

????事實上，當(dāng)前我國已進入新的發(fā)展階段，人民群眾對生態(tài)環(huán)境的要求越來越高，推動綠色發(fā)展的重要性和緊迫性愈發(fā)凸顯。在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的大形勢下，應(yīng)對氣候變化這一莊嚴挑戰(zhàn)已成為各國的普遍共識和一致行動。

????對此，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)表示，2020年9月22號，我國在聯(lián)合國大會上向全球鄭重宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，既昭示了黨加快生態(tài)文明的堅強意志和堅強決心，也充分展現(xiàn)了我國作為負責(zé)任大國的主動擔(dān)當(dāng)和積極作為。

????“面對碳達峰、碳中和這一愿景目標，推進交通運輸綠色發(fā)展的任務(wù)仍然任重道遠。從發(fā)達國家的普遍規(guī)律來看，交通運輸行業(yè)的碳達峰時間往往滯后于國家的總體碳達峰時間。”蔡團結(jié)表示，我國交通運輸行業(yè)要盡早實現(xiàn)碳達峰的目標，必須要有更強的緊迫感、責(zé)任感和使命感，堅持系統(tǒng)觀念、注重綜合施策，采取更加針對性的措施來全面完成我們的目標。

????論壇現(xiàn)場，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)表了主題為《創(chuàng)新驅(qū)動、科學(xué)謀劃全面開創(chuàng)“十四五”新能源汽車發(fā)展新格局》演講。

????萬鋼指出，從能源的角度來看，要實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標，需要更多地發(fā)展可再生能源。其中，氫氣具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、運行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應(yīng)用于交通、建筑、工業(yè)和更高效的儲能領(lǐng)域，可推動汽車產(chǎn)業(yè)碳達峰、碳中和的目標的如期達成。

????萬鋼認為，汽車產(chǎn)業(yè)在推動碳達峰、碳中和的目標實現(xiàn)過程中，可先行一步，通過創(chuàng)新體系，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)碳排放制度和完善交易體系，加大財政和金融相關(guān)的政策扶持力度，形成有助于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的市場環(huán)境。

????“氫能和電力之間是可以互相轉(zhuǎn)化的，燃料電池蓄能發(fā)電系統(tǒng)可以在供電高峰區(qū)推動波谷儲電、波峰供電模式的形成”，萬鋼表示，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的過程中，氫能可發(fā)揮重要的作用。

????對此，聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）駐華代表BeateTrankmann（白雅婷）表示，越來越多的國家和地區(qū)致力于減少碳排放。去年9月，中國政府承諾在2030年實現(xiàn)碳達峰，并在2060年實現(xiàn)碳中和。這些承諾為政策制定提供了重要機遇，可以幫助我們將溫度變化控制在1.5至2攝氏度以內(nèi)。

????白雅婷認為，必須促進氫能和燃料電池汽車（FCV）的發(fā)展。中國的燃料電池汽車發(fā)展在2020可以說是經(jīng)歷了一個“超級年”，在關(guān)鍵零部件技術(shù)和政策等多個方面都取得了突破?！奥?lián)合國開發(fā)計劃署隨時愿意在交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的轉(zhuǎn)型過程中提供協(xié)助。自2003年以來，我們一直在調(diào)配全球網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗，支持中國加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化推廣。我們一直在通過在京津冀、長三角和大灣區(qū)8個城市的氫能與燃料電池車示范項目，以及在大灣區(qū)的氫經(jīng)濟職業(yè)培訓(xùn)項目，支持基層政策創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供技術(shù)援助，搭建國際交流平臺?！卑籽沛帽硎?。

????特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊在演講中表示，為了打造可持續(xù)發(fā)展的完整能源系統(tǒng)，特斯拉設(shè)計了由Powerwall、Powerpack和SolarRoof等組成的能源發(fā)電存儲和消耗。目前這一系統(tǒng)已經(jīng)在國外的部分地區(qū)得到應(yīng)用。

????王昊認為，過去一年中，盡管遭遇了疫情的嚴峻挑戰(zhàn)，但特斯拉各項業(yè)務(wù)依然呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。2020年，特斯拉全球產(chǎn)量超過50萬輛，交付近50萬輛。截止到2020年第四季度末，特斯拉車輛已經(jīng)節(jié)省汽油56.37億升，減少1696萬噸二氧化碳的排放，這相當(dāng)于一個能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。

????以太陽能系統(tǒng)為例，截止到2019年底，特斯拉的太陽能系統(tǒng)累計產(chǎn)生了16.6TWhs的零污染電能，比特斯拉所有工廠的總能耗還要高好幾倍。此外，上海工廠本地化率進展順利，帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

????王昊提到，過去一年里，特斯拉中國一共建設(shè)和開放了超過410座超級充電站?！俺^180座為V3的超級充電站，而V3超級充電樁是一種運用了全新架構(gòu)的超充方式，支持高達250千瓦的峰值充電功率，最高可實現(xiàn)充電15分鐘補充250公里的續(xù)航電量?！?/span>

????王昊表示，期待推出更多的鼓勵政策，也建議在部分地區(qū)行之有效的新能源推廣政策能夠擴大到全國更多的區(qū)域，相信新能源汽車行業(yè)將進一步加大研發(fā)力度，完善產(chǎn)品功能和服務(wù)，為實現(xiàn)2030年碳達峰和2060年碳中和目標做出應(yīng)有的貢獻。

????傳統(tǒng)汽車巨頭寶馬在碳中和領(lǐng)域同樣不甘人后。寶馬集團董事長齊普策以視頻形式做主題演講時表示：“中國在發(fā)展經(jīng)濟的同時也在踐行可持續(xù)發(fā)展。中國提出的兩大目標—‘二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值’以及‘努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和’——令我們感到振奮。寶馬集團將全力支持中國實現(xiàn)這兩個目標”

????記者了解到，2020年7月份，齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續(xù)發(fā)展目標，包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年降低20%，生產(chǎn)環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年減少80%、單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一、電動車累計銷量超700萬輛等。

????對此，齊普策在講話中著重強調(diào)，寶馬集團將在今后的年報中持續(xù)、透明地公布這些目標的完成情況，并把完成情況和管理層的薪酬掛鉤。他還透露，寶馬集團計劃在2021年全球銷售10萬輛純電動車。

來源：證券日報網(wǎng)?龔夢澤