本報駐德國記者 李山

　　能源方面，2020年德國高度重視“綠色氫能源”，將氫視為德國能源轉型成功的關鍵原材料，發(fā)布總投資90億歐元的《國家氫能戰(zhàn)略》，推出38項具體措施，涵蓋氫的生產制造和應用等多個方面。

　　在生產領域，致力于對傳統(tǒng)電解氫生產方式的革新。亥姆霍茨柏林研究中心太陽能燃料研究所正在開發(fā)可廉價生產的新型光合電極和催化劑，把電解槽和太陽能電池集成為一個整體，以此把太陽光直接用來分解水。該技術目前尚處于實驗階段，能夠把約8%的太陽能轉換成氫。

　　在存儲領域，研究氫的各種存儲與運輸可能性，比如地下儲氫、利用現有天然氣存儲設施儲氫、固態(tài)儲氫等。亥姆霍茨蓋斯特哈赫特研究中心利用粉狀金屬有效提高儲氫效能，在室溫和10至50巴的壓力下實現儲氫。目前在研的緊湊型金屬氫化物儲氫器，體積只有同類氣罐的十分之一。

　　在運輸領域，除了關注利用德國發(fā)達的天然氣管網傳輸氣態(tài)氫外，還根據氫可與不飽和有機化合物反應形成能量豐富液體的特點，正在開發(fā)有機液體氫化物儲氫技術，使氫能像石油一樣存儲或運輸。

　　在應用領域，德國專注于改善氫燃料電池的效率、壽命和性能。此外，德國還從系統(tǒng)分析視角把氫技術整合入能源系統(tǒng)。弗勞恩霍夫算法和科學計算研究所成功開發(fā)軟件，可以使電力公司能夠分析和轉移負載，并將存儲設施集成到城市基礎設施中，通過交叉能源管理提高效率。

　　太陽能方面，亥姆霍茲柏林能源與材料中心研發(fā)新型鈣鈦礦—硅—串聯(lián)太陽能電池功效高達29.15%，成為新的太陽能電池功效世界紀錄。馬克斯·普朗克聚合物研究所發(fā)現，鈣鈦礦晶體中的微觀結構會影響電子移動的速度，這些電子通道的巧妙排列可以使鈣鈦礦太陽能電池更加高效。

　　環(huán)保方面，德國阿爾弗雷德·韋格納研究所—亥姆霍茲極地和海洋研究中心領導的“北極氣候研究多學科漂移觀測站”成功對北極進行為期一年的全面研究。研究人員搜集了150萬億字節(jié)數據和1000多份冰樣本，通過一周年的北極地區(qū)觀測數據，加深理解北極中央海域大氣—海冰—海洋—生態(tài)系統(tǒng)間的耦合過程，提高北極天氣預報、海冰預報和氣候預測的能力。

　　氣候保護方面，德國致力于到2050年實現歐盟范圍內氣候中和的目標，到2030年溫室氣體排放量與1990年相比至少減少55％。未來幾年德國預算的23%—31%將分配給與氣候相關的領域，包括削減增值稅、下調電價以及對面向未來的技術創(chuàng)新提供補貼等措施。

　　企業(yè)行動方面，2020年11月，德國漢莎航空公司從法蘭克福飛上海的波音777貨機，完成了首次“碳中和”貨運航班飛行。該航班往返行程都使用由動植物油脂制造的可持續(xù)航油，比使用傳統(tǒng)航油減少了約80%的碳足跡，而剩余的20%碳足跡將通過植樹造林進行抵消。

來源：科技日報