在全球氫能產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的情況下，韓國(guó)因技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和氫氣規(guī)?；a(chǎn)等能力薄弱，應(yīng)盡早構(gòu)建“氫能聯(lián)盟”。

　　7日，據(jù)韓國(guó)汽車研究院透露，截至今年9月底，韓國(guó)內(nèi)氫能汽車規(guī)模為9494輛，加氫站為51座。盡管如此，韓國(guó)的制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等核心技術(shù)能力與技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家相比仍有較大差距。與此同時(shí)，受韓國(guó)內(nèi)副生氫供應(yīng)潛力、水電解氫技術(shù)能力的因素制約，預(yù)計(jì)2030年后國(guó)內(nèi)氫氣的10%-50%仍需自海外采購(gòu)。如要滿足2040年國(guó)內(nèi)氫年需求量526萬(wàn)噸，每年需從海外引進(jìn)約100萬(wàn)噸氫。

　　因此，應(yīng)與氫技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家和氫氣生產(chǎn)潛力大的國(guó)家共同推進(jìn)研究開(kāi)發(fā)、示范項(xiàng)目等實(shí)質(zhì)性的國(guó)際合作。如與美國(guó)開(kāi)展燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)合作，與德國(guó)開(kāi)展氫氣輸送、充電技術(shù)等領(lǐng)域的合作，與日本開(kāi)展地質(zhì)學(xué)、儲(chǔ)氫等技術(shù)領(lǐng)域的合作等。

　　去年，韓國(guó)已先后與挪威、沙特阿拉伯、以色列、澳大利亞等國(guó)簽訂了氫合作業(yè)務(wù)協(xié)議（MOU）。

來(lái)源：韓聯(lián)社