全球汽車電動化進程進一步提速，車載電機行業(yè)龍頭企業(yè)日本電產(chǎn)公司董事長永守重信近期在公開場合表示，到2030年電動汽車價格將降至現(xiàn)在的五分之一。這一判斷引起了廣泛關(guān)注

日本電產(chǎn)董事長兼首席執(zhí)行官 永守重信：我說未來電動汽車價格會降到目前的五分之一，大家覺得很吃驚。但實際上，電視、電腦現(xiàn)在的價格已經(jīng)降到當初的十分之一甚至二十分之一，規(guī)模化生產(chǎn)的力量是巨大的，完全能夠讓價格降下來。

作為汽車工業(yè)大國，截至去年末，日本國內(nèi)上路汽車總數(shù)達7800萬臺，其中電動汽車(EV)12萬臺，僅占0.2%，價格仍是其進一步普及的最大瓶頸。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前日本市場上銷量最大的電動汽車“聆風”，售價在330萬到430萬日元之間(約合人民幣21萬到27萬元)，較同級別燃油車貴出近一倍。

日本東京市民：電動汽車感覺比較貴，畢竟產(chǎn)量還不多，沒有形成規(guī)模效應(yīng)。如果能降到200萬日元左右(約合人民幣12.7萬元)，還可以接受。

由于電池、電機和電控，即“三電系統(tǒng)”占據(jù)了電動汽車生產(chǎn)成本的50%左右，因此，如何降低相關(guān)成本，就成了電動汽車能否降價的關(guān)鍵。日前，在多個電機品類中占據(jù)全球市場份額首位的業(yè)界龍頭日本電產(chǎn)公司董事長永守重信表示，在世界各國加強環(huán)保限制的背景下，到2030年前后，電動汽車將占到新車市場份額的5成以上，行業(yè)壟斷的打破與規(guī)模化效應(yīng)將推動車價大幅下降。

日本電產(chǎn)董事長兼首席執(zhí)行官 永守重信 ：由于燃油車時代里，汽車行業(yè)屬于典型的壟斷競爭市場，各國車企把發(fā)動機引擎作為差異化競爭的重點， 每家車企基本都有專屬的零部件廠商，搞壟斷競爭，變相抬高了生產(chǎn)成本。

永守重信表示，在電動化時代，電機等核心部件將是一種標準化產(chǎn)品，因此，車企與零部件廠商之間的一一對應(yīng)關(guān)系將被打破。

日本電產(chǎn)董事長兼首席執(zhí)行官 永守重信：電動汽車不需要發(fā)動機了，對零部件廠商來說，可以為多家而不是一家車企提供產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向自由競爭，有助于擴大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本，從而推動車價大幅下降。以日本電產(chǎn)公司為例，采用該公司電機產(chǎn)品的全球車企數(shù)量今年二季度時共有15家，到三季度已上升到了22家。日本電產(chǎn)預(yù)測，到2030年，該公司面向電動汽車生產(chǎn)的電機數(shù)量將占全球市場份額的40%到45%，屆時規(guī)?；a(chǎn)所節(jié)約的成本，將反映在整車售價的降低上。

來源：央視