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參考消息網(wǎng)11月23日報道日媒稱，廣州國際車展20日拉開帷幕。在新冠肺炎疫情導(dǎo)致各大國際車展相繼取消或延期的背景下，此次廣州車展上展出的車輛仍有約980輛，與上次展會的規(guī)模相當(dāng)。中國大力普及的氫燃料汽車也將亮相此次車展，在該領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的日本和韓國車企的競爭似乎愈發(fā)激烈。
據(jù)日本《讀賣新聞》11月21日報道，中國上汽集團旗下的上汽大通推出了燃料電池MPV（多用途汽車）。
韓國現(xiàn)代汽車展出了計劃于2021年在中國市場發(fā)售的新型燃料電池車。豐田汽車則在新品發(fā)布會上宣布，正在積極研究為2022年北京冬奧會提供小型燃料電池巴士。
報道稱，在氫燃料加氣站數(shù)量有限的背景下，中國著力推進燃料電池車在貨運和商用車領(lǐng)域的普及，銷量在2018年就已經(jīng)超越以轎車為主的日本市場。
報道稱，受中國工信部指導(dǎo)的專家團隊10月提出了在2025年和2035年前分別將燃料電池車保有量增加到10萬輛和100萬輛的目標(biāo)。中國的石油消費七成依賴進口，而在煉鋼過程中會產(chǎn)生大量含氫副產(chǎn)品。氫燃料成為一種便于自給自足的能源，這也可能是中國加大推廣氫燃料汽車力度的重要原因之一。