Hyperion XP-1，是氫燃料電池專用超級跑車

海波龍XP-1

XP-1已于4月在2020年紐約車展上亮相，標(biāo)志著Hyperion長期愿景的第一章，該愿景旨在提供“ NASA率先推出的尖端太空技術(shù)”，其范圍包括該公司說，公路車輛可以進(jìn)行太空旅行。Hyperion還表示，其目標(biāo)是在提供低成本的氫燃料。

該公司已經(jīng)向Green Car Reports確認(rèn)了大約200名員工，并指出該車“是200多名研究人員和科學(xué)家對氫技術(shù)進(jìn)行近10年的開發(fā)，測試和研究的結(jié)晶?！?/span>

盡管它沒有透露燃料電池堆的功率輸出，確切的電動機(jī)配置，為什么要使用三速變速器，或者它可以容納多少氫氣。簡而言之，XP-1旨在與尼古拉Bad皮卡車相對，尼古拉Bad皮卡車將電池和燃料電池電源全部結(jié)合在一起，旨在展示燃料電池汽車輕量化的潛力。

Hyperion表示XP-1的整備重量不到0.9噸，功率/重量比令人印象深刻，超級跑車可以在不到五分鐘的時間里在公共車站加油。

海波龍XP-1

這輛車可能沒有太多的內(nèi)部空間，但是，盡管存儲足夠的氫氣以達(dá)到1600公里的續(xù)航里程并不會增加太多的重量，但它確實占據(jù)了非常大的體積。這就是為什么在當(dāng)前版本的Honda Clarity Fuel Cell，Hyundai Nexo或Toyota Mirai中找不到超過640公里的續(xù)航里程的原因。

XP-1騎在完全獨立的雙叉骨懸架上，該懸架由“超輕太空級鋁合金”制成，其騎行高度可通過液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)。

主動式高密度太陽能電池板“空氣葉片”機(jī)翼有助于空氣動力學(xué)，并可以補充動力需求。凱夫拉爾增強(qiáng)復(fù)合材料車身底部擴(kuò)壓器和渦流強(qiáng)制進(jìn)氣裝置還可以使空氣流向需要高速穩(wěn)定的地方。

從照片中可以看出，XP-1可能會誤認(rèn)為是高度定制的布加迪Chiron，而XP-1的制造商似乎正在擁抱太空艙現(xiàn)代主義與意大利經(jīng)典超級跑車美學(xué)相結(jié)合的方式。該車具有134英寸的環(huán)繞式玻璃雨棚，帶有“隱私色調(diào)控制”，以及據(jù)說受“薩莫特雷斯勝利之翼”啟發(fā)的V翼門。

海波龍XP-1

內(nèi)部尚未發(fā)布任何照片，但Hyperion表示XP-1具有碳纖維座椅結(jié)構(gòu)，手工縫制的皮革，鈦合金檔位選擇器和踏板以及碳/鈦金屬裝飾。中央控制臺上有一個98英寸的弧形屏幕，帶有“無觸摸手勢控制”。

Hyperion表示，該車將“在美國進(jìn)行100％的工程設(shè)計，設(shè)計和手工制造”，可以提供可自定義的顏色和裝飾選項，但該模型的總產(chǎn)量將僅限于300輛。交付工作將于2022年初開始。

Green Car Reports已向公司提出了第二輪及更多的問題，例如是否正在尋求類似于Nikola Motors的專有氫分配模型。不過，私人資助的Hyperion已經(jīng)存在了更長的時間。它成立于2011年，自2016年以來一直在開發(fā)XP-1，盡管在加利福尼亞州奧蘭治的大部分時間里，該公司一直處于隱身模式。它包括Hyperion Energy，Hyperion Motors和Hyperion Aerospace，它們都專注于氫能和輸送。

來源：騰訊網(wǎng)