蓋世汽車訊 推動以氫燃料汽車為代表的氫經(jīng)濟發(fā)展的關鍵是以低成本生產(chǎn)可以發(fā)電的氫氣。制氫的方法有很多，如捕獲副產(chǎn)品氫氣、重組化石燃料獲取氫氣以及電解水制氫。其中，電解水制氫的方法是一種環(huán)保的方法，但是其中催化劑的使用是決定其效率和價格競爭力最重要的因素。因為，電解水裝置需要使用鉑（Pt）催化劑，以加速產(chǎn)氫反應以及提升耐用性。不過，雖然該催化劑的性能很好，但其成本很高，在價格方面不如其他制氫方法有競爭力。

（圖片來源：韓國科學技術研究院）

根據(jù)電解質在水中的溶解狀況，電解水裝置也會不同。例如，采用質子交換膜（PEM）的裝置，即使采用過渡金屬制成的催化劑，而不是昂貴的鉑基催化劑，也能夠實現(xiàn)高速率的產(chǎn)氫反應。因此，有很多研究都專注于將該技術實現(xiàn)商業(yè)化。不過，雖然此類研究專注于實現(xiàn)高反應活性，但是提高此類易在電化學環(huán)境中腐蝕的過渡金屬耐久性的研究卻被忽視了。

據(jù)外媒報道，韓國科學技術研究院（KIST）的一個研究小組研發(fā)了一種催化劑，由具備長期耐久性的過渡金屬制成，可以提高制氫效率，而且還通過克服非鉑催化劑的耐久性問題，無需使用到鉑。

該研究小組利用噴霧熱解工藝，將少量鈦（Ti）注入到低成本過渡金屬磷化鉬（MoP）中。由于鉬價格低廉，且易于處理，因而常被用作能量轉換和儲能設備的催化劑，但是其弱點是容易被氧化，進而腐蝕。

研究人員發(fā)現(xiàn)，在催化劑合成過程中，每種材料的電子結構完全得以重構，最終實現(xiàn)了與鉑催化劑相同的析氧反應（HER）活性。電子結構的改變解決了高腐蝕性的問題，因此該催化劑比現(xiàn)有的過渡金屬基催化劑的耐久性提高了26倍，可加速實現(xiàn)非鉑催化劑的商業(yè)化。

來源：蓋世汽車