11月5日，長治市政府會議中心二樓會議室。

在長治市市長楊勤榮等政府高層的見證下，申能（集團）有限公司與長治市人民政府正式簽訂戰略合作框架協議。

經過不到半年時間的籌備，長治市人民政府和申能集團達成戰略合作——申能集團將全面對接長治氫能產業發展，推進長治氫能基礎設施建設，并助力建設氫能科技產業園。

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申能的氫能布局

申能（集團）有限公司是上海市國資委出資監管的國有獨資企業，是一家集電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿易為一體的綜合性能源集團。近年來，通過股權投資、合作共建等方式，申能集團正在快速擴張氫能產業版圖。

作為國內最新銳的氫能能源巨頭，申能集團將氫能事業的第一枚棋子落在了山西長治。

首先是投資建設制氫工廠,規劃建設甲醇弛放氣PSA提氫裝置、氯堿尾氣PSA提氫裝置和焦爐煤氣PSA提氫裝置，設計產能均是20噸/天。四年總投資1億元。

除了上游的制氫工廠，申能集團還將建設綜合能源站（LNG+H2)。4年時間規劃建設60座綜合能源站。四年總投資16億元。

申能集團將全面對接長治氫能產業發展，聯手本地企業潞寶集團、山西國投海德利森氫能裝備股份有限公司，一起推進長治氫能基礎設施建設，打造高標準氫能源供應網絡。真金白銀地在長治市打造出氫能“制、儲、運、加”網絡。

申能為何如此青睞長治？

長治是一個尚未被發掘的氫能產業寶庫。

首先它氫源豐富，制氫成本低，燃料電池汽車用商品氫年產量可達30萬噸以上，足以保障1萬輛49噸燃料電池重型貨車和30萬輛家用轎車同時使用。

同時，長治市每年煤炭產量超過1億噸，煤炭運輸需求巨大，僅在長治市注冊的重卡車輛就達到近3萬輛，每年市內煤炭運輸量就達到6000-8000萬噸左右，燃料電池重型貨車市場需求量在1萬輛以上。

長治身后是一個更大的市場——長治位于地處晉冀魯豫四省交界城市群，是山西與華北地區和中原地區聯系的重要門戶，也是環渤海經濟圈、中原經濟區、隴海經濟帶的交匯點，具有連南接北、承東啟西的優越區位。

燃料電池重卡一旦從長治推開，因為其重要的戰略樞紐位置，將很容易進入中原經濟區，進而到環渤海經濟圈、隴海經濟帶，以至全國。

長治，成為氫能兵家必爭之地。

幾乎跟長治同步，申能集團在新疆也落下了第二枚棋子。

11月1日，申能集團斥資148.5億元，從恒大集團有限公司以及實控人孫廣信手中，受讓恒大集團持有的廣匯集團40.964%股份。至此，申能集團將成為廣匯集團的第二大股東。

廣匯集團旗下擁有能源、汽車、物流和置業等實體產業，旗下有四家上市公司。更特別的是，廣匯集團在新疆有大量的煤化工業務，氫能的應用場景更多。

至此，申能集團有望形成“北面有新疆，南面有長治”的戰略格局。

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申能帶來的“七個葫蘆娃”

引人注目的是，除了氫端產業合作之外，申能集團還帶來了七大燃料電池汽車核心零部件企業進入長治，并在同一天與長治市潞城區人民政府、潞城經濟技術開發區管理委員會簽訂入園協議儀式。

這七大燃料電池汽車核心零部件企業，由上海燃料電池汽車動力系統有限公司領銜，分別涉及電堆、膜電極、雙極板、碳紙、空壓機等核心零部件。

一條完整的，且在全國屬于最高品位的產業鏈已經形成。

“燃料電池行業單個企業落地單打獨斗很累，一下子引進一條產業鏈，組團式發展，是一個值得借鑒的模式。”此間行業人士評價說。

*長治落地的氫能產業鏈

*長治落地的燃料電池汽車產業鏈

這七個“葫蘆娃”，個個都身手不凡。或者說幾乎都是細分領域里的頭部企業。

首先上海燃料電池汽車動力系統有限公司(以下簡稱“上燃動力”），其背后站著長城汽車。

上燃動力將投資3.353億元，在長治建設年產10000套燃料電池發動機系統和10000套氫循環系統產線。

這是上燃動力在上海總部之外正式落地的一條重要產線。

上燃動力敢于在長治下重注，看重的是長治的氫能重卡應用場景。上燃動力總經理王亞波對香橙會研究院表示，"未來，上燃動力將把長治作為燃料電池商用車創新中心，業務會聚焦在商業模式、系統及關鍵零部件上。"

此間行業人士預計，上述產業鏈落地企業里，不排除今后會誕生5-6家上市公司。

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山西氫能行業重兵鏖集

不只是長治，山西全省，也已經是氫能行業重兵鏖集。

上海重塑將大同作為北方總部基地，雄韜云鼎、中車氫能、新研氫能等等行業頭部企業，均已在大同布局。

能把這些優秀企業吸引到山西扎根，是因為山西具備全國少有的發展氫燃料電池重卡示范運營條件。

山西省目前已形成以焦爐煤氣副產氫提純、氯堿化工副產氫提純、煤層氣裂解制氫、可再生能源電解水制氫等多元方式并存的氫能供給體系。

*山西氫能城市群

香橙會研究院統計顯示，太原、大同、長治、晉中、運城、陽泉等幾個主要城市可利用工業副產氫及化石能源重整制氫的方式提供氫氣每年約52億標方，約合46.28萬噸；利用電解水制氫提供氫氣每年約11.82億標方，約合10.52萬噸；城市群內共計供氫能力達到56.8萬噸/年，可滿足超過3000座日加氫能力500kg的加氫站的需求。

不但氫源豐富而且有場景。山西省重卡保有量約40萬輛，省內豐富的煤炭產業帶動了下游煤炭運輸業的發展，是氫燃料電池重卡最理想的示范應用場所。

當前，山西省正舉全省之力，申報燃料電池汽車示范城市群。提出了以燃料電池重卡為主的商業化應用場景和產業發展方向，通過發揮氫源優勢和重卡貨運市場優勢，重點引進和培育氫能關鍵技術和裝備制造項目。

一場盛宴，即將開始。

來源：香橙會