“未來氫能在我們國家能源體系中占比將超過10%，商用領域的燃料汽車將來會發(fā)揮非常重要的主力軍作用。”10月22日舉行的浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會上，同濟大學國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任、教授余卓平對《氫能源未來發(fā)展趨勢及研發(fā)應用》解讀時表示，燃料電池商用汽車是我國未來氫能應用重要發(fā)展方向，尤其重視燃料電池重卡節(jié)能減排起到重要作用。

我國能源結構特點富煤、缺油、少氣，我國氫能源應非常豐富，氫能將來可能是非常重要的一個發(fā)展方向。中國氫能資源豐富，中國是世界上第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎，能夠為燃料電池汽車發(fā)展提供保障。

余卓平認為，未來氫能燃料電池在汽車領域應用將加速，對我國碳排放控制發(fā)揮重要作用。“目前新能源在世界上50%的市場在中國，50%的產(chǎn)量在中國，我國燃料電池領域技術也達到國際先進水平，自主車型現(xiàn)在開始走向市場。”余卓平說。

從制氫、儲運氫、加氫站到燃料電池系統(tǒng)，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯。其中制氫領域，可再生能源直接制氫國內外均處于研究階段，化工原料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提純制氫、化石燃料制氫、電解水制氫等環(huán)節(jié)，我國與國外差距較小或接近。而在燃料電池系統(tǒng)領域，我國在大功率電堆技術雙極板、膜電極以及電堆可靠耐久性均與國外差距較大。

“58個一級零件全面國產(chǎn)化，氫燃料電池壽命試驗已超過7000小時，目前衰減還不到10%;在可靠安全方面也有足夠技術保障。”余卓平表示。

根據(jù)《氫能源未來發(fā)展趨勢及研發(fā)應用》，預計2030年中國燃料電池商用車整體銷量能夠實現(xiàn)32萬輛左右，占商用車整體市場的7%，2050年實現(xiàn)160萬輛。另外，我國加氫站的建設在提速，目前全國加氫站已經(jīng)超過90座，相關基礎設施的建設正在提速。以區(qū)域內部聯(lián)動的氫能燃料電池集群正在形成，目前中國已初步形成京津冀、長三角、珠三角、東北等各具特色的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。

記者了解到，上汽集團等國產(chǎn)汽車在燃料電池方面核心技術領域取得突破。9月底正式上市的全球首款氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7，搭載上汽捷氫科技第三代燃料電池系統(tǒng)PROME P390，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，比肩以豐田、現(xiàn)代為代表的國際領先水平。(侯樹文 記者 王春)

來源：科技日報