近日，在德國(guó)的愛(ài)森的能源與水的展會(huì)上，德國(guó)新能源工業(yè)得到展示，而作為全球氫燃料的先行者之一，林德物料搬運(yùn)也理所當(dāng)然出現(xiàn)在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，向參展者展示了林德叉車(chē)的氫燃料叉車(chē)。實(shí)際上，林德早在2000年的時(shí)候就已經(jīng)進(jìn)行燃料電池的研究和嘗試，林德氣體更是歐洲氫燃料電池的主導(dǎo)者，目前在包括歐洲、中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)等地建設(shè)世界最高水準(zhǔn)的加氫站。

林德的燃料電池技術(shù)應(yīng)用如何？

林德物料搬運(yùn)集團(tuán)介紹了他們的產(chǎn)品：

如何在短短三分鐘內(nèi)為叉車(chē)加燃料并且在運(yùn)行過(guò)程中無(wú)排放？聽(tīng)起來(lái)像一廂情愿的想法是未來(lái)最有前途的能源系統(tǒng)之一燃料電池技術(shù)的兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。

除了應(yīng)用需求外，加油或充電所需的空間，能源成本和環(huán)境兼容性等方面在為工業(yè)叉車(chē)選擇合適的能源系統(tǒng)方面也起著重要作用?？紤]到這一點(diǎn)，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有優(yōu)于傳統(tǒng)解決方案（例如鉛酸電池）的優(yōu)勢(shì)。

這不僅包括鋰離子電池，還包括燃料電池。林德物料搬運(yùn)公司是第一家開(kāi)始探索這項(xiàng)技術(shù)的制造商，自2000年以來(lái)一直在開(kāi)發(fā)現(xiàn)成的解決方案。這使物流公司有機(jī)會(huì)從當(dāng)今這種面向未來(lái)的技術(shù)中受益。

氫技術(shù)的8個(gè)優(yōu)勢(shì)

快速加燃料

燃料電池僅用三分鐘就充滿了氫氣。這提高了車(chē)輛的利用率–這是繁重的多班制操作的主要優(yōu)勢(shì)。

降低成本

近年來(lái)，氫氣的成本已大大降低。此外，由于消除了耗時(shí)的電池更換和較短的加油時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)率。

安全處理

消除了電池更換和潛在危險(xiǎn)的酸，使燃料電池的使用對(duì)用戶特別安全。

清潔處理

燃料電池是鉛酸電池的清潔替代品。這使得它們特別適合用于對(duì)衛(wèi)生至關(guān)重要的行業(yè)，例如制藥和食品行業(yè)。

壽命更長(zhǎng)

燃料電池的平均使用壽命為10,000個(gè)工作小時(shí)。這減少了生命周期成本和環(huán)境影響。

有效利用空間

沒(méi)有電池充電站或電池充電間：可以以節(jié)省空間的方式實(shí)施加氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，從而釋放倉(cāng)庫(kù)中的空間。

環(huán)保的

“冷燃燒”僅產(chǎn)生水蒸氣和熱量。氫氣可以以環(huán)境友好的方式生產(chǎn)-例如從沼氣等可再生資源中生產(chǎn)。這減少了二氧化碳的排放。

現(xiàn)代能源系統(tǒng)

公司對(duì)其對(duì)人類(lèi)和環(huán)境的影響承擔(dān)越來(lái)越多的責(zé)任。燃料電池在這里做出了重要貢獻(xiàn)，也贏得了客戶的青睞。

理想的應(yīng)用場(chǎng)景

多班操作

通過(guò)消除對(duì)電池更換的需求，以及快速加油和能源系統(tǒng)的持續(xù)性能水平，燃料電池可提高要求的多班操作的效率。這使得該技術(shù)對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境以及密集的物流服務(wù)（例如在線郵購(gòu)）非常有趣。

食品和制藥業(yè)

叉車(chē)及供應(yīng)業(yè)

狹窄的空間約束

現(xiàn)場(chǎng)燃料電池案例

與寶馬集團(tuán)的研究證實(shí)了經(jīng)濟(jì)效率

林德物料搬運(yùn)公司依靠強(qiáng)大而經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴來(lái)開(kāi)發(fā)具有燃料電池技術(shù)的工業(yè)叉車(chē)。2013年，與寶馬集團(tuán)和慕尼黑工業(yè)大學(xué)的物料搬運(yùn)物流物流負(fù)責(zé)人一起，以“ H2 IntraDrive”的名義對(duì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可能性進(jìn)行了全面研究。

為此，氫動(dòng)力叉車(chē)在萊比錫的BMW-i叉車(chē)修理廠中使用了20,000多個(gè)小時(shí)。結(jié)果：共同開(kāi)發(fā)的氫氣驅(qū)動(dòng)器如今已經(jīng)可以銷(xiāo)售，并且可以在某些條件下經(jīng)濟(jì)地使用。該技術(shù)展示了其在生產(chǎn)環(huán)境中日常使用中的高可用性，并且由于使用了再生產(chǎn)生的氫而對(duì)環(huán)境的影響較小，從而給人留下了深刻的印象。自2017年以來(lái)，另一項(xiàng)名為FFZ70的研究正在進(jìn)行中。

德鐵申克物流可轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

“E-LOG-BioFleet”是林德物料搬運(yùn)，F(xiàn)ronius International，DB Schenker，OMV，HyCentAResearch和Joanneum Research之間的聯(lián)合項(xiàng)目。在實(shí)踐中，在DB Schenker在奧地利赫爾辛（H?rsching）的一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)中，測(cè)試了十臺(tái)帶有燃料電池混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的堆高車(chē)和歐洲首個(gè)用于氫氣的室內(nèi)加氣系統(tǒng)。

在公共資助的項(xiàng)目中，有可能在短暫的引入階段之后將車(chē)輛完全整合到變速操作中。燃料電池也產(chǎn)生基本的動(dòng)力需求，集成的鋰離子電池覆蓋了動(dòng)力峰值并在制動(dòng)過(guò)程中存儲(chǔ)了回收的能量。

由于優(yōu)化的操作策略和制動(dòng)能量的回收，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)53％的高效率。同時(shí)，與使用鉛酸電池的同類(lèi)叉車(chē)相比，該叉車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)產(chǎn)生的溫室氣體減少了三分之一。氫氣來(lái)自沼氣。

梅賽德斯·奔馳的高效工廠物流

梅賽德斯·奔馳以“戴姆勒走向綠色”為座右銘，正在測(cè)試叉車(chē)在燃料電池驅(qū)動(dòng)下的使用。該工廠是杜塞爾多夫奔馳Sprinter面包車(chē)的全球最大工廠。流行的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)在這里以三班制生產(chǎn)。

氫技術(shù)有助于節(jié)省更換電池的時(shí)間和人員成本。在短短三分鐘之內(nèi)，燃料電池就充滿了氫氣，叉車(chē)就可以使用了。因此，該技術(shù)為平穩(wěn)的換班創(chuàng)造了理想的條件。

要求與觀點(diǎn)

用氫氣實(shí)現(xiàn)最佳商業(yè)案例

燃料電池技術(shù)基本上可以使用，根據(jù)應(yīng)用需求，甚至可以構(gòu)成某些公司的理想能源系統(tǒng)。但是，必須為每個(gè)公司分別開(kāi)發(fā)正確的解決方案和相關(guān)的投資。經(jīng)濟(jì)有效地使用有許多先決條件：

·      機(jī)隊(duì)規(guī)模：通常，使用約20輛叉車(chē)可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)的商業(yè)案例。

·      基礎(chǔ)設(shè)施：如果已有氫氣基礎(chǔ)設(shè)施供燃料，通?？梢越?jīng)濟(jì)地使用。如果必須從頭開(kāi)始創(chuàng)建此基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，則必須逐案檢查經(jīng)濟(jì)可行性。

·      補(bǔ)貼：在有補(bǔ)貼機(jī)會(huì)建立可持續(xù)的氫動(dòng)力車(chē)隊(duì)的情況下，這增加了實(shí)施可行解決方案的可能性。

來(lái)源：中國(guó)叉車(chē)部落