近日，《車(chē)用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)中國(guó)技術(shù)監(jiān)督情報(bào)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)正式發(fā)布，并于2020年10月8日開(kāi)始實(shí)施。

　　該標(biāo)準(zhǔn)主要是規(guī)定了車(chē)用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的型式和參數(shù)、技術(shù)要求等要求，比如公稱(chēng)工作壓力不超過(guò)70MPa、公稱(chēng)容積不大于450L、貯存介質(zhì)為壓縮氫氣、工作溫度不低于-40℃且不高于85℃等具體參數(shù)要求。

　　據(jù)悉，車(chē)用IV型瓶團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由浙江大學(xué)、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局特種設(shè)備局、大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院、合肥通用機(jī)械研究院有限公司、豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、佛山是南海區(qū)華南氫安全促進(jìn)中心、北京海德利森科技有限公司、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院等多家單位和公司聯(lián)合起草。

　　一直以來(lái)，車(chē)用IV型儲(chǔ)氫罐技術(shù)的缺失被視為國(guó)內(nèi)與國(guó)外主要技術(shù)差距之一。由于相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)的原因，其商業(yè)化進(jìn)程遲遲沒(méi)有進(jìn)展，但國(guó)內(nèi)相關(guān)單位一直在為此付出不懈努力。

　　據(jù)公開(kāi)信息報(bào)道，沈陽(yáng)斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司在今年年初的日本展會(huì)上，就展出了一款70MPaIV型儲(chǔ)氫瓶，這也是國(guó)際舞臺(tái)上首次有國(guó)產(chǎn)70MPaIV型儲(chǔ)氫瓶實(shí)物展出。

　　除斯林達(dá)外，京城股份也在去年11月發(fā)布的非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案（二次修訂稿）公告中，提出擬使用募集資金投資金額5200萬(wàn)元，用于四型瓶智能化數(shù)控生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　今年5月，中集安瑞科宣布與挪威Hexagon通過(guò)“云簽約”的方式，在線(xiàn)簽署了《戰(zhàn)略合作意向書(shū)》。根據(jù)意向書(shū)，雙方將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，中集安瑞科則試圖通過(guò)引入IV型瓶，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

　　高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）分析認(rèn)為，《車(chē)用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)上做了明確的要求。IV型瓶團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將加快國(guó)內(nèi)IV型儲(chǔ)氫瓶的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用，同時(shí)帶動(dòng)國(guó)外相關(guān)技術(shù)在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)換和應(yīng)用，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)氫瓶產(chǎn)業(yè)化落地。

來(lái)源：高工氫電網(wǎng)