一家法國公司成功地對FC2G(第二代燃料電池)AIP(不依賴空氣推進裝置)系統進行了為期18天的模擬測試，整個系統與在潛艇內所占空間相同。在準備將FC2G安裝在潛水艇上時，將重復多次測試這套系統。與早期的燃料電池AIP系統，包括法國DCNS公司的第一代AIP技術相比，FC2G更安全、效率更高、更易操作。

法國DCNS集團即法國國有船舶制造企業(yè)，是世界海防行業(yè)的龍頭企業(yè)，其代表產品包括：戴高樂級核動力航空母艦、西北風級兩棲攻擊艦、歐洲地平線級驅逐艦、法國拉斐特級護衛(wèi)艦、新加坡可畏級護衛(wèi)艦、法國追風級輕型護衛(wèi)艦、新加坡拉斯塔潛艇，可見其實力之強。

燃料電池技術發(fā)展了幾十年，已經是成為一項成熟的技術，但燃料電池需要氫氣等危險燃料，通常儲存在潛艇耐壓殼外的鋼瓶中。FC2G通過一個兩級系統消除了這一隱患，該系統從柴油燃料中提取氫氣，這也是潛艇的柴油發(fā)動機使用的燃料，并將氫氣凈化到很高的程度，品質高的氫氣在燃料電池中電力更多。由于直接從柴油中獲得的氫氣，不再需要儲存氫氣。氧氣則是由船員在水下呼吸時使用的相同補給品獲得。

FC2G的運行也更安靜，從潛艇中排出的副產品也更少。雖然氫氣是一種大量使用的工業(yè)產品，但柴油燃料更常見，而且處理起來更安全。FC2G的發(fā)電量也比體積和重量相近的舊式AIP系統更多，還采用了更高效的控制軟件和硬件，整個系統只需要一個水手來監(jiān)控。

法國開發(fā)商有很大的可信度，因為許多潛艇已經在使用老式的DCNS AIP設計，俄羅斯仍在努力讓第一代燃料電池技術在他們的潛艇上工作。使用燃料電池的船只也有柴油發(fā)動機，在海面上或水面下用通氣管獲得新鮮空氣并排出柴油煙霧，為潛艇提供動力。如果不使用燃料電池，還有蓄電池提供水下動力。

日本正在研制鋰電池提高安全性能，可以在潛水器上使用。鋰電池比目前潛艇使用的電池效率更高，但在某些條件下也會發(fā)生爆燃。

還有更高效、更安全的電池技術停留在實驗室階段。這些技術最終都會用于潛水艇，而現在新一代的AIP已經準備投入應用階段。

AIP系統的發(fā)展會增強常規(guī)潛艇的作戰(zhàn)能力，而這些潛艇的價格大約是核潛艇價格的四分之一，而且更安靜，海上難覓。

來源：騰訊網