氫能技術(shù)
? ? 據(jù)http://fuelcellsworks.com/報(bào)道：燃料電池（FC）運(yùn)行過程安靜平穩(wěn)可靠，污染低，被認(rèn)為是理想的能量轉(zhuǎn)換設(shè)備。目前，F(xiàn)C的研究主要集中在降低系統(tǒng)成本，提高效率，而忽略了通過大規(guī)模生產(chǎn)來解決實(shí)際問題，如果能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造，其生產(chǎn)成本將會(huì)大大降低。
實(shí)現(xiàn)FC的大規(guī)模生產(chǎn)主要有以下幾點(diǎn)：
? ? 簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化
? ? 根據(jù)2011年經(jīng)濟(jì)學(xué)家情報(bào)社的研究發(fā)現(xiàn)，石油和天然氣行業(yè)通過組件標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化項(xiàng)目管理技術(shù)，使成本降低15-30%，效率提高15-40%。因此借鑒其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，通過簡(jiǎn)化或標(biāo)準(zhǔn)化燃料電池及組件，可實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
? ? 重點(diǎn)關(guān)注
? ? PEMFC制造簡(jiǎn)化及大規(guī)模生產(chǎn)重點(diǎn)在于雙極板和電極的標(biāo)準(zhǔn)化。通過批量生產(chǎn)可以提高電解質(zhì)膜和電極組件產(chǎn)量，采用激光切割技術(shù)可以制造新型墊片密封元件。BAC2公司采用新型導(dǎo)電聚合物替代石墨或金屬板制造雙極板，解決了石墨易碎，研磨或蝕刻流場(chǎng)費(fèi)用高昂的難題。
? ? 企業(yè)聯(lián)合
? ? 為了實(shí)現(xiàn)2020年P(guān)EMFC和內(nèi)燃機(jī)價(jià)格相當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，燃料電池制造商和開發(fā)人員需通過簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，調(diào)整研發(fā)組件和系統(tǒng)等方法實(shí)現(xiàn)FC的批量生產(chǎn)。為此，眾多汽車制造商，如豐田/寶馬和戴姆勒/福特/雷諾-日產(chǎn)，宣布共同開發(fā)燃料電池技術(shù)。
? ? ?各國(guó)政府需在各方協(xié)作中發(fā)揮關(guān)鍵作用，如加州的氫能高速公路項(xiàng)目、歐盟資助的燃料電池-氫聯(lián)合執(zhí)行體（FCH JU）和英國(guó)H2Mobility項(xiàng)目都體現(xiàn)了政府的重要性。英國(guó)H2Mobility最近提出，如果能出資6.36億美元建立一個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，到2030年FCEVs每年的銷售量可達(dá)到30萬輛。政府需推出一個(gè)規(guī)劃圖，對(duì)消費(fèi)者宣傳FC的性能、安全性和環(huán)保性，樹立消費(fèi)者對(duì)FCV的信心。
實(shí)現(xiàn)FC的大規(guī)模生產(chǎn)主要有以下幾點(diǎn)：
? ? 簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化
? ? 根據(jù)2011年經(jīng)濟(jì)學(xué)家情報(bào)社的研究發(fā)現(xiàn)，石油和天然氣行業(yè)通過組件標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化項(xiàng)目管理技術(shù)，使成本降低15-30%，效率提高15-40%。因此借鑒其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，通過簡(jiǎn)化或標(biāo)準(zhǔn)化燃料電池及組件，可實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
? ? 重點(diǎn)關(guān)注
? ? PEMFC制造簡(jiǎn)化及大規(guī)模生產(chǎn)重點(diǎn)在于雙極板和電極的標(biāo)準(zhǔn)化。通過批量生產(chǎn)可以提高電解質(zhì)膜和電極組件產(chǎn)量，采用激光切割技術(shù)可以制造新型墊片密封元件。BAC2公司采用新型導(dǎo)電聚合物替代石墨或金屬板制造雙極板，解決了石墨易碎，研磨或蝕刻流場(chǎng)費(fèi)用高昂的難題。
? ? 企業(yè)聯(lián)合
? ? 為了實(shí)現(xiàn)2020年P(guān)EMFC和內(nèi)燃機(jī)價(jià)格相當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，燃料電池制造商和開發(fā)人員需通過簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，調(diào)整研發(fā)組件和系統(tǒng)等方法實(shí)現(xiàn)FC的批量生產(chǎn)。為此，眾多汽車制造商，如豐田/寶馬和戴姆勒/福特/雷諾-日產(chǎn)，宣布共同開發(fā)燃料電池技術(shù)。
? ? ?各國(guó)政府需在各方協(xié)作中發(fā)揮關(guān)鍵作用，如加州的氫能高速公路項(xiàng)目、歐盟資助的燃料電池-氫聯(lián)合執(zhí)行體（FCH JU）和英國(guó)H2Mobility項(xiàng)目都體現(xiàn)了政府的重要性。英國(guó)H2Mobility最近提出，如果能出資6.36億美元建立一個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，到2030年FCEVs每年的銷售量可達(dá)到30萬輛。政府需推出一個(gè)規(guī)劃圖，對(duì)消費(fèi)者宣傳FC的性能、安全性和環(huán)保性，樹立消費(fèi)者對(duì)FCV的信心。
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