近日，全國政協(xié)副主席萬鋼在接受采訪時(shí)，就中國汽車市場增速放緩、取消電動車補(bǔ)貼等行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)表觀點(diǎn)，并分享了自己對汽車行業(yè)的愿景。

萬鋼表示，發(fā)展新能源汽車是中國推進(jìn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排、滿足安全高效便捷出行需求的重大舉措，是中國應(yīng)對全球氣候變化、促進(jìn)人類可持續(xù)發(fā)展的國家行動。截至去年，中國累計(jì)推廣新能源汽車290萬輛，占全球總保有量一半以上，成為世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者。

當(dāng)前汽車電動化、智能化、共享化疊期發(fā)展，帶來汽車能源動力、生產(chǎn)運(yùn)行、消費(fèi)使用的全面變革。中國愿意同世界各國分享發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)完善政策措施，積極開展寬領(lǐng)域、高水平的全球合作，共同為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

▍氫燃料電池汽車和電動汽車二者并重，應(yīng)用市場不同

在受訪視頻中，萬鋼表示氫能的市場會很大。關(guān)鍵問題是要找到阻礙其發(fā)展的因素；找氫能最合適的市場，把氫能社會建設(shè)起來。

現(xiàn)在電力社會已經(jīng)到處都有了，但氫能社會還需要一個(gè)建設(shè)過程。所以下一步在考慮示范運(yùn)行的時(shí)候，在當(dāng)前形式下，萬鋼表示“我們會一個(gè)區(qū)域一個(gè)區(qū)域去做，把制氫、儲氫、運(yùn)氫、加注站、氫燃料電池汽車、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來同步考慮”。

萬鋼表示“我想強(qiáng)調(diào)，不光是Fuel cell,還有電力，電動汽車和氫燃料電池二者是并重的，二者有很特別的重點(diǎn)，城市里大家更接受電動汽車；城市之間的交通可能更接受燃料電池汽車，所以它是按照市場的分割來推動的”。

談到中國放緩的傳統(tǒng)汽車市場，萬鋼認(rèn)為，這是行業(yè)發(fā)展的一種自然現(xiàn)象?，F(xiàn)象的本源在于沒有解決市場需要解決的問題。但是在這種背景下，去年的新能源汽車增長了60%，這個(gè)幅度是很快的，社會需要新能源汽車。

▍不認(rèn)為中國政府會用行政命令淘汰傳統(tǒng)燃油車

萬鋼在受訪時(shí)談及傳統(tǒng)燃油車的問題。對于傳統(tǒng)燃油車，萬鋼不認(rèn)為中國政府會用行政命令淘汰，“因?yàn)橹袊罅?，有太多的省份，從北方到南方的氣候和資源，包括車輛數(shù)量，差別太大?！?/span>

“我們對汽車產(chǎn)業(yè)的期望是轉(zhuǎn)型升級。中國將按照區(qū)域、模式、領(lǐng)域劃分，逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。但這種轉(zhuǎn)變的速度不會很慢?！比f鋼指出，“中國傳統(tǒng)汽車的銷量正在下降。它告訴我們，我們的社會需要更先進(jìn)的汽車。我們的社會需要新能源汽車。”

來源：高工鋰電網(wǎng)