現(xiàn)代汽車集團將在2020年9月3日星期四的SHIFT Mobility專題論壇討論如何“為未來提供燃料并為氫社會鋪平道路”。

（來源：微信公眾號“車用氫能產(chǎn)業(yè)藍皮書” ID：CATARC_HYDROGEN ）

在全球范圍內(nèi)，各國的政府和企業(yè)的運輸和物流部門以及能源部門對使用氫作為未來燃料的興趣迅速增長。然而，氫氣在自然環(huán)境條件下的低密度和保存所需的安全措施使得氫的供應(yīng)、儲存和運輸在技術(shù)上具有挑戰(zhàn)性、效率低而且相當(dāng)昂貴。這些都是全球大舉應(yīng)用氫燃料必須應(yīng)對的挑戰(zhàn)。

因此，現(xiàn)代汽車集團總裁兼研發(fā)部門主管Albert Biermann，現(xiàn)代品牌大使Bertrand Piccard，現(xiàn)代汽車集團副總裁兼燃料電池部門主管Sae Hoon Kim博士，現(xiàn)代氫動力公司首席執(zhí)行官Mark Freymüller，Alpiq創(chuàng)新與技術(shù)主管Stefan Linder，歐洲氫能組織秘書長Georgios Chatzimarkakis以及Hydroious?LOHC技術(shù)公司的首席可持續(xù)發(fā)展官Marcus Guzmann將會在SHIFT Mobility專題論壇中討論如何精確解決這些問題。

現(xiàn)代汽車歐洲總裁Michael Cole表示：“以低成本在全球范圍內(nèi)提供氫燃料，是現(xiàn)代與Hydroious LOHC科技公司共同的目標(biāo)。有了這個共同的愿景，將為本次專題論壇和未來的合作打下良好的基礎(chǔ)?！?/span>

現(xiàn)代認(rèn)為液態(tài)有機儲氫技術(shù)（liquid organic hydrogen carriers，LOHC）是一項很有前途的氫物流和儲存技術(shù)。而未來的氫社會將不得不從可再生能源豐富和廉價的地區(qū)進口綠氫到需要氫和能源的地區(qū)，這導(dǎo)致綠氫的運輸將必須通過人口稠密地區(qū)，無論是通過管道或公路、水路運輸。

2020年5月，現(xiàn)代汽車集團與Hydroious LOHC技術(shù)公司展開全面全面的技術(shù)和商業(yè)合作，專注于研究車載LOHC系統(tǒng)。Hydroious LOHC技術(shù)公司在一份新聞稿中表示，壓縮氫或液氫管道在每一種運輸儲存方案中都是有所不足的，成本效益也不高，而在當(dāng)?shù)仉娊獠凵a(chǎn)的綠氫將無法滿足市場需求。

Guzmann說：“通過基于LOHC的系統(tǒng)，我們可以提供氫氣基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，以彌補這些不足，使綠氫能夠安全靈活地從全球具有成本競爭力的來源運輸?shù)饺魏涡枰G氫的客戶。我們的產(chǎn)品將是全球端到端的氫供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。”

Hydroious LOHC技術(shù)公司表示，LOHC技術(shù)擁有顯著的優(yōu)勢，來克服氫的運輸問題。通過LOHC技術(shù)，使用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)燃料箱和供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施安全有效地儲存大量氫氣將成為可能。即使在人口密集的地區(qū)，也可以實現(xiàn)就地儲存氫氣?？紤]到供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的低成本，LOHC可以顯著降低交付氫的成本。

（翻譯來源：Hydroious LOHC技術(shù)公司）

來源:車用氫能產(chǎn)業(yè)藍皮書