國際在線四川消息（甘艷文）：為配合氫能車輛推廣應用，成都郫都區加快構建氫能產業網絡。2018年以來，郫都區以生態圈理念推動“制備—存儲—運輸—加注—應用”全產業鏈發展，緊抓頭部企業、關鍵技術、配套能力、應用市場四個環節，加快建設國家級氫能源示范區。截至2020年1月，郫都區投入使用氫燃料電池公交車達100輛，跑出了“綠色氫都”加速度。

氫燃料電池公交車 供圖 成都郫都區融媒體中心

??2018年，10輛P09路公交車作為成都市首條氫燃料電池客車示范線投入運營。2019年11月，郫都區再次投入同配置公交車15輛。2020年1月，郫都區投入第二代氫燃料電池公交車75輛，至此，郫都區共擁有氫燃料電池公交車100輛，分布在P08路、P09路、P20路、725路等12條公交線路上。

氫燃料電池公交車 供圖 成都郫都區融媒體中心

??“截至8月20日，75輛第二代氫燃料電池公交車累計安全運行總里程210萬公里，百公里平均當量氫耗不到5千克，相較于第一代氫燃料電池公交車，第二代有了不少進步。”成都客車股份有限公司高級工程師楊金華說道。

??“2020年投運的75輛公交車，從實際運營情況來看，車輛的可靠性、穩定性均表現突出。”成都郫都區巴士公交有限公司技術部部長鮑昱志表示，氫燃料電池公交車采用氫燃料動力，能量轉換率高達47%至55%，是普通內燃機熱效率的1.5倍，排放的物質是水，實現了真正的零排放、無污染。

??氫燃料電池公交車整車設計師楊金華介紹，2020年投用的75輛第二代氫燃料電池公交車上有很多人性化的設置，整車采用低入口設計，乘客一級踏步即踏入車內，上下車安全方便快捷，靠背大斜度座椅，乘坐舒適；駕駛區和乘客區均配置手機用USB充電口；整車前后側裝有車外電子路牌，方便車外乘客了解車輛運行路線；車內前部和中部裝有電子屏，與語音報站系統同步，顯示到站信息，方便車內乘客了解到站信息；車輛配置有空氣懸架，增加乘坐的舒適性；駕駛員座椅采用氣囊減震機構，帶有加熱和通風功能，緩解駕駛員駕駛疲勞，改善駕駛環境。

加氫站 供圖 成都郫都區融媒體中心

??8月20日，駕駛員許師傅駕駛P36路公交車，駛入了郫都區西源大道旁的加氫站加氫。“這個加氫站是西南地區首個固定式加氫站，具備完整的氫氣卸氣、增壓、加注、計量能力，日加注能力500公斤。”加氫站工作人員王冰向許師傅介紹道，在氣壓足夠的情況下，加滿一輛車需要12分鐘左右，車輛可續航350公里。

??為了合理安排加氫時間，避開加氫站換槽車時段，郫都區巴士公交有限公司與加氫站建立“加氫調度微信群”，統一調配加氫車輛，最大程度發揮加氫站的加氫能力，減少駕駛員排隊時間。“按照每輛車一次加注13公斤計算，加氫站每天能滿足近40輛車加注。”鮑昱志說道。

定期維護氫燃料電池公交車 供圖 成都郫都區融媒體中心

??為保障氫燃料電池公交車安全運行，投運初期，郫都區巴士公交有限公司在每個公交場站都派駐專業技術人員值守，隨時檢查車輛運行情況。鮑昱志說：“現在，我們也會每半個月就與東方電氣的技術人員召開一次座談會，聽取駕駛員的反饋信息，定期維護保障車輛安全運行。”

??在整車安全方面，楊金華介紹，車輛增加了駕駛輔助系統和車載監控系統，車內車外裝配多路攝像頭，包括車門投幣區域及車外前后左右的盲區，提高駕駛安全性。

??值得關注的是，氫燃料電池公交車整車高壓部件防水防塵等級均為IP67以上，設置高壓過壓、過流、過載、漏電、短路、斷路、氫泄露等故障報警信息系統，裝有碰撞傳感器，出現嚴重故障將自動切斷氫氣供應、關閉電堆工作、甚至切斷高壓，保留轉向和制動延時，采用全液晶CAN儀表，具有故障聲光預警功能，確保行車安全。

氫能產業規劃圖 供圖 成都郫都區融媒體中心

??“在郫都區，一個集氫氣儲運、加注、整車制造及加氫站建設等環節于一體的氫能產業鏈正在形成。”郫都區經濟和信息化局相關負責人表示，目前，郫都區已聚集成都客車股份有限公司等氫能產業相關企業17家、電子科大材料與能源學院等科研團隊3個，氫能產業優勢明顯。同時，郫都區成立了以區委、區政府主要負責同志為組長的氫能產業推進工作領導小組，按照“一個產業、一個規劃、一套政策”思路，由5個政府部門和6家氫能企業共同組建“5+6”氫能產業工作專班；重點圍繞構建應用場景、強化產業引進等7大項31小項工作形成任務清單，壓實責任、加快推進；制定出臺《成都市郫都區培育氫能產業建設綠色氫都的實施意見》，編制《成都市郫都區氫能及燃料電池產業發展規劃（2019—2023年）》。

??下一步，郫都區將把氫能產業作為郫都區新舊動能轉換的突破口，搶抓能源變革機遇，聚力破解產業發展難題，提升“綠色氫都”產業顯示度，全力打造一流的氫能產品與技術輸出基地。

來源：中央廣電總臺國際在線